台達今日舉行第4季法說會，看好未來AI資料中心發展。（攝影：莊閔茜）
台達今（27日）舉行第4季法說會，展望今年，台達執行長鄭平表示，受惠人工智慧（AI）發展，未來台達主要成長動能會在電源跟ICT（資通訊），並預告未來3年將加大氫能投資，預計2026年底會建立氫能試產線。
電動車市場低迷，台達年營收減少80%
從2024年台達營運表現來看，營業額新台幣4,211.48億元，稅後淨利為新台幣352.29億元，每股盈餘為新台幣13.56元，現金股利7元。
台達電源及零組件、交通、自動化應用、基礎設施共4大部門中，去年營收成長最多的是基礎建設，受惠AI資料中心，電源、液冷散熱與被動元件成長迅速。然而交通部門因為電動車市況不佳，第4季營收年對年減少498%，年營收減少80%，顯示全球電動車市發展不樂觀。
鄭平指出，汽車產業轉型才剛開始，還有很長一條路要走，許多技術都還會再演變，去年也已經看到純電動車市場的波動，電動車成長速度減緩超乎大家預期。
再加上歐洲汽車市況不佳，尤其德國汽車工業面臨能源高價與法規變動挑戰，但長期來看，鄭平仍樂觀看待，指出汽車產業若要做到無污染，電動車產業得持續進行，只是時間會比大眾預期還要久，且純電動車也無法囊括所有的車市，台達電動車布局早，也會持續關注。
目前台達也持續投資電動車領域，鄭平點出，台達電動車在2023年由虧轉盈，2024年雖然第4季虧損，但整年還是有賺錢。展望未來，台達在電動車領域布局十幾年，也期望不會虧損，面對不斷變化的市場、機種不斷推陳出新，台達也持續投資工程資源、架新線。
由於電動車市況不佳、看不到成長趨勢，難以預測市場發展，鄭平期望今年可以持平，現在市場布局也趨向保守。由於電動車前期準備長，前期研發都已經投入，能夠調整的就是材料、產能跟庫存，生產線現在整個配備、人員盡量能快速調整。
台達執行長鄭平點出，電動車在2023年由虧轉盈，2024年雖然第4季虧損，但整年還是有賺錢。（圖片來源：台達）
看好氫能應用廣泛優勢，2026年底建立試產線
展望今年，鄭平表示營收成長主要還是電源、ICT兩大塊領域。受惠AI人工智慧發展，台達基礎建設部門有較多成長。其中鄭平點出，冷卻散熱2024年整年出貨不多，營收占比不到1%，但今年1月冷卻系統已經占營收6-7%。
目前台達也積極布局氫能，將是未來的潛力成長動能之一。台達投入固體氧化物電解池（SOEC） 跟固態氧化物燃料電池（SOFC），選用能源轉換效率達80%、非移動式的氫能技術，暨能產氫也能發電，可應用在煉鋼廠、半導體廠與微電網應用。
一般鋰電池的轉換效率為85%，但並非所有場域適合應用。鄭平舉例美國加州資料中心案例，由於電網供電不穩定，並不供電資料中心，因此採用燃料電池跟天然氣搭配，雖然燃料電池成本較高，但透過可擴充式的充放電系統，提高資料中心的擴建彈性。
鄭平預告，未來3年台達會加大氫能投資，預計2026年底會建立氫能試產線，年底前也會陸續有樣本，若試產線表現不錯，之後就會擴大做量產線。
台達積極布局氫能，去年12月啟動首座ＭＷ級水電解製氫測試平台。（攝影：莊閔茜）
