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以燃煤發電為大宗的東協國家面對資料中心數量持續攀升，電力供應壓力有增無減，使得低碳能源成為設廠關鍵之一。《RECCESSARY》從能源電力的角度出發，分析東協3個資料中心發展領先國家各有什麼優缺點，並訪問東協電力專家對於目前資料中心發展的觀察。

新加坡近日公布首份醫療領域碳排報告，顯示當地醫院與診所每年排放約410萬噸二氧化碳當量，占全國碳排近7%，比例高於多數國家平均。報告指出，超過3成排放來自藥品與醫療用品的生產與使用，在完整的醫療產業鏈中占比最高

新加坡向國家自定貢獻（NDC）目標邁出關鍵一步，16日宣布將投入7,640萬新元（約新台幣17.9億元）採購首批「以自然為本」跨國碳權，可抵銷約4%的全國碳排放。同日，新加坡並與越南簽署碳權合作協議，使納入《巴黎協定》第6條機制的跨國交易夥伴增至9國。

馬來西亞砂拉越州憑藉豐沛的水力資源推動低碳能源，力拚成為區域能源轉型的「綠色電池」（Green Battery）。然而，大型水力基礎建設的擴張卻對森林與原住民生活帶來衝擊。非營利氣候組織RimbaWatch近期指出，砂拉越雖是全國碳排最低的州，但同時卻面臨最高的森林砍伐率。

越南政府持續強化能源戰略地位。越共中央政治局發布新決議，強調經濟成長建立在能源發展之上，要求在提升發電裝置容量的同時將再生能源占比提高到25%以上，並使電力供應可信賴度及普及率達到東協前三名，且要求落實直接購電協議（DPPA），鼓勵私人企業投資能源領域。

東南亞再生能源發展迅速，吸引日本新興電力公司進駐，東京電力公司Looop將斥資6億元，在菲律賓建置大型太陽能儲能系統；另一家日本電力公司Erex則在越南、柬埔寨積極布局生質能發電廠，還可透過日本聯合抵換額度機制（JCM），助力日本實現減量目標。

東協國家生質能具有發展潛力，有機會出口歐洲等國際市場，增加貿易收入，但業界人士對於區域內潔淨能源發展的停滯表示擔憂，尤其化石燃料的補貼、不穩定的能源政策、以及老舊的電網是主要挑戰，為產業投資增添更多不確定性。

隨著電動車普及率持續攀升，新加坡政府近日宣布調整相關激勵措施。「電動車附加註冊費優惠計畫」（EEAI）與「車輛減排稅務計畫」（VES）將延長實施，但油電混合車的退稅優惠將縮減，同時傳統燃油車的附加費也將調升。政府希望藉此拉近電動車與燃油車的價格差距，目標2040年全面淘汰燃油車。

泰國泰自豪黨（Bhumjaithai Party）黨魁阿努廷（Anutin Charnvirakul）7日正式出任總理，並在任命儀式的演說中強調，降低民眾的能源支出將是未來施政重點之一，而他在事前也宣布首波內閣成員名單，其中能源部長由國家石油集團（PTT）前執行長阿塔蓬（Auttapol Rerkpiboon）擔任，希望藉由豐富的經驗帶領國家加快能源轉型。

美國飛機製造巨頭波音（Boeing）3日宣布，將與碳移除新創Equatic及馬來西亞砂拉越州政府合作，在當地測試海洋碳移除技術。此外，波音也攜手砂拉越先進技術國際大學學院（i-CATS University College）培育永續航空技術人才，持續推進航空業2050年淨零排放目標。