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馬來西亞持續增加太陽能等間歇性再生能源的發電比例，為儲能發展奠定良好基礎。當地首批4個大型併網儲能計畫在首輪招標中獲得高度關注，共有超過20家企業參與競標，提交30多份計畫書。參與企業除了大型能源公司外，還包括剛進入再生能源領域的基礎建設與地產開發商。

為協助各國了解相關建置流程，國際能源總署（IEA）於14日舉辦「東南亞核能對話」系列論壇第2場，邀請國際原子能總署（IAEA）核能基礎建設發展部主管海德（John Haddad）分享核電廠規劃與建設的流程與條件，提供東南亞能源轉型參考。

為了加深兩國的經貿合作，新加坡與印度正醞釀一場跨越能源、數位與產業升級的合作行動。8月份登場的第三屆「印度—新加坡部長級圓桌會議」（ISMR），預計將敲定近十份合作備忘錄，涵蓋先進技術、交通連接、技能培訓與數位化等領域。

越南政府計劃2026年起全面推動燃油車使用更高比例生質乙醇混摻汽油，目前已有部分加油站展開試點供應，但相關政策細節仍在討論中。專家呼籲政府儘快公布生質燃料混摻比例的路徑圖，以便地方單位、油氣供應商及早準備並採取應對措施，同時也建議加強向民眾宣導生質燃料的重要性，加速能源轉型。

新加坡加速碳市場布局，碳權合作夥伴持續擴張。繼今年4月分別與秘魯、智利簽署合作協議後，19日新加坡再度攜手泰國，在《巴黎協定》第6條框架下簽署碳權合作協議。這是新加坡首次與東協國家締結此類協議，不僅確保高品質碳權供應，也規劃將未來5%的資金投入泰國氣候調適項目。

為掌握東南亞地區的綠能與碳市場資訊，新能源與碳市場資訊平台 RECCESSARY 今（21日）宣布與泰國碳中和科技聯盟協會簽署合作備忘錄（MOU），雙方將攜手推動泰國碳市場的資訊推廣、政策交流與市場連結。

越南首度實現永續航空燃料（SAF）在地生產。越南石油集團（Perolimex）15日推出自家生產的永續航空燃料（SAF），並與越捷航空（Vietjet）達成採購協議，搶先其他同業達成在地生產、在地使用的目標，加快推進航空業脫碳進程。

越南直接購電協議（DPPA）框架漸趨成熟，以該框架為基礎的綠電計畫也漸漸浮上檯面。Vingroup旗下能源公司VinEnergo將為同集團的車廠、電池廠提供光電及儲能系統，而越南大型集團KN控股（KN Holdings）與南韓三星物產（Samsung C&T）的浮式光電計畫，未來也將以DPPA模式，優先向大型用戶供電。

泰國碳市場仍在起步階段，據主管機關泰國證券交易所預估，自願性碳市場預計將於2027年正式啟動，時間早於強制性市場規劃，未來企業在使用碳權抵換時，上限將設為15%，這一比例與台灣相同，但遠高於新加坡。泰國當局希望藉此帶動碳市場的發展。

越南改革開放帶動經濟快速起飛，外媒《美聯社》甚至稱其為亞洲下一個「小龍經濟」（Tiger Economy）。不過在經濟發展與氣候變遷掛鉤的背景下，國際特許公認會計師公會（ACCA）報告警告，越南百大上市公司中，僅不到7成發布永續報告，在東協主要國家中敬陪末座。