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全國工業總會帶領的「產業碳中和聯盟」今（11日）舉行大會，會中強調將碳中和視為產業轉型的契機。聯盟表示，成員數目前已增至143家，未來將促進各角色對話，主動制定碳產品規範訂定標準，設定內部減量目標與過渡時期策略，並揭露組織與產品的碳足跡，全面推動產業減碳行動。

作為2035年中期減碳目標的重要關鍵，各國必須在9月底前繳交新版「國家自定貢獻」（NDC 3.0）。台灣今年1月率先提出草案，內容涵蓋跨部會協作與公正轉型等規劃，但台灣氣候行動網絡今（9日）根據國際組織標準，整理已繳交NDC 3.0的各國內容後指出，台灣在3項指標上仍不及格，另有2項仍有進步空間。

人工智慧（AI）新商機與美國關稅成為今年產業關注焦點，各界也密切觀察對台灣的影響。全國工業總會今（2日）發布2025年白皮書指出，隨著AI產業應用快速發展，台灣電力需求持續攀升，8月公投結果也顯示，社會並不排斥核電，未來能源規劃應同時納入化石燃料、再生能源與核能等多元選項。

越南政府將收緊汽機車空污管制。自2027年起，河內與胡志明市生產的汽車須全面符合較低排放的第4級標準；河內還計劃自2026年起設立「低排放區」，不符規定的摩托車將被禁止進入，或需繳納額外費用才能通行，並將逐步擴大至全市。

丹麥啤酒大廠嘉士伯越南（Carlsberg Vietnam）的富牌啤酒廠擴建計畫（Phu Bai Brewery Expansion Project ）8月26日正式完工啟用，新廠產線採用高效減碳技術，不但使用再生能源，且能耗降低15%、耗水量下降20%，還計劃在2025年底實現零廢棄物掩埋、2028年製造流程淨零的目標。

隨著台灣推動能源轉型、加速邁向2050淨零排放目標，企業同時面臨供電穩定與碳費上路的壓力。上洋與三菱重工在空調業務上保持合作，近期更進一步將合作範圍擴大至燃氣發電機代理，藉此同時回應能源與減碳兩大需求。

歷經11天馬拉松式的會議，聯合國「全球塑膠公約」談判在瑞士日內瓦當地時間15日早上9點左右落幕，儘管談判委員會主席瓦迪維索（Luis Vayas Valdivieso）延長加時討論，還緊急提出第二版修正草案，最終仍無法取得委員會共識而草草收尾，《RECCESSARY》梳理草案的變化，分析產油大國與塑膠消費國及環團之間的立場。

隨著2025年起上市櫃公司須全面揭露永續報告書，企業組織在面對龐大的資料整合與揭露需求時，開始導入AI工具以加快撰寫流程、提升資訊品質。然而，AI並非顧問的替代者，而是專業團隊的「協作工具」——它能提升效率、協助資料處理，但無法取代對揭露準則的理解、企業策略的判讀與風險的掌握。

繼去年釜山談判破局後，聯合國「全球塑膠公約」第五輪談判第二階段（INC-5.2）今（5日）於瑞士日內瓦萬國宮舉行，會期兩週，目標是在全球塑膠污染問題上達成具法律約束力的協議。環境部資源循環署署長賴瑩瑩指出，雖然各國在源頭減塑議題上意見分歧，但無論公約談判結果如何，環境部今年下半年仍將推出「一次用產品減量里程碑」，提出新的塑膠減量規劃。

當全球電動車與3C產品的浪潮，以前所未有的速度席捲而來，一個隱形的危機正悄然堆積如山：廢棄鋰電池。根據環保資訊中心數據，2030年全球將有超過1,200萬噸的鋰電池退役，主要來自電動汽車的大量普及與汰換。這些被淘汰的能源載體，既是燙手山芋，也是潛在的城市礦山。