豐田轉向發展電動車的同時，也推出混合動力車、氫燃料電池車。（圖片來源：Toyota）
正當各家車廠想盡辦法搭上電動車熱潮之際，日本汽車大廠豐田（Toyota）仍不放棄開創內燃機汽車的可能性，28日展示一款可使用氫氣、汽油及其他燃料的原型引擎，未來將用於混合動力車上，被認為要與中國的比亞迪、美國的特斯拉兩大電動車巨頭抗衡。
豐田推動多路徑策略，開發可用多種燃料次世代引擎
豐田攜手馬自達（Mazda）與速霸陸（Subaru）共同宣布新型引擎開發計畫。這款被稱為是「次世代」的引擎，除了尺寸較傳統引擎小、效率更高，還能與多種碳中和燃料相容，讓汽車內燃機實現脫碳，豐田社長佐藤恒治在記者會上表示，「引擎無法以目前的型式生存下去，它必須改變。」
身為全球最大汽車製造廠的豐田，一直以來採取多路徑（multipathway）策略，在轉向發展電動車的同時，也推出混合動力車、氫燃料電池車等不同車款，持續為內燃機汽車找出路。
像豐田這樣的傳統車廠轉向生產電動車，可能對零組件供應商造成巨大衝擊，佐藤恒治就透露，豐田內燃機的一級大型供應商超過100家，因此有必要對外宣布接下來發展的方向。
豐田採取多路徑策略，為內燃機汽車尋找出路。（圖片來源：豐田官網）
豐田業績創歷史新高，加碼投5,000億日圓開發脫碳技術
在當前電動車銷售放緩及充電基建不足的情況下，豐田近期的業績明顯看得出分散風險的好處。最近一次財報顯示，截至3月底的2024財政年度，豐田獲利達到4.94兆日圓（約新台幣1.01兆元），改寫歷史新高，主要受惠於日圓疲軟以及銷售暢旺，尤其是油電混合車銷量大增31%，來到370萬輛。
豐田拒絕透露新款引擎上線的時間，但預計在2026年投入生產。針對投資規模，豐田首席技術長中島裕樹表示，比起電動車及電池開發，新引擎投入的資金規模較小。
儘管在電動車領域起步較晚，豐田正努力拉近與其他競爭者的距離，5月初宣布將再投入5,000億日圓（約新台幣1,026億元），開發脫碳及軟體技術，也打算增加在北美的產能，預計從2026年起在美國印第安納州啟動純電動汽車的生產，誓言在2030年將電動車年銷量拉高到350萬輛。
