（圖片來源：Pixabay）
脫碳被認為是航空業永續發展的最大挑戰，然而永續航空燃料（SAF）供應不如預期，讓航空公司高層憂心忡忡。此外，SAF成本高出一般燃料1到2倍，也可能讓航空公司陷入虧損危機。
香港國泰航空採購業務與發展主管范帕索（Kristof Van Passel），在1月31日舉行的彭博新能源財經峰會上表示，多數航空公司承諾在2030年前永續航空燃料消耗占比達10%，但預料供應量無法滿足需求，且落差可能達到30%到40%。
《彭博》報導，國泰航空使用永續航空燃料的占比，僅是整體燃料消耗的0.03%，如果將全球航空公司都算進來，也不過增加至0.1%，與目標相去甚遠。
除了供應不足，永續航空燃料成本高出一般燃料1到2倍，也是目前航空業面對的一大挑戰。范帕索表示，「由於成本支出相當龐大，航空公司在幾個月內就會陷入虧損」。
國際航空運輸協會（IATA）執行長魏爾許（Willie Walsh）接受印度航空雜誌《SP's Airbuz》訪問時表示，2022年永續航空燃料產量是前一年的2倍多，儘管價格相當高，航空公司還是用到一滴不剩，「2023年的產量也只能滿足整體航空業需求的0.2%，而成本大約10億美元（約新台幣31億元）。」
IATA預估，如果航空業要在2050年實現淨零碳排，永續航空燃料年產量需達1,186億加侖，而依據目前的投資金額來看，年產量有機會從現在的3,300萬加侖，在2025年擴大到13億加侖。
