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國際航空運輸協會（IATA）2日宣布，2024年永續航空燃料（SAF）產量預計將是去年的三倍，達到19億公升，相當於150萬噸。這項大幅增量將占今年航空業燃料需求的0.53%。該協會同時呼籲政府盡快採取措施，加速航空業採用SAF。
SAF投資日增料帶動產能，再生燃料產量估六年達5,100萬噸
據《The Aviator Middle East》，IATA理事長華爾希（Willie Walsh）表示，「SAF將為航空公司提供實現2050年淨零排放所需的約65%減排量。預計今年SAF產量將自2023年大幅提升令人鼓舞。我們仍有很長的路要走，但產量顯著增長已開始受到關注。」
根據IATA，預計2030年前，約有140個具生產永續航空燃料潛力的再生燃料項目將啟動。如果這些項目按計畫進行，再生燃料的總產量可能在2030年前達5,100萬噸，產能幾乎遍布全球所有地區。隨著投資人對SAF的興趣增加，再生燃料的生產潛力可能超出目前的預測。
從規劃到生產通常需要三至五年時間，最晚在2027年宣布的投資，可能在2030年前展開運作。但IATA強調，並非所有已宣布項目都可能達成最終投資決定。
現有政策不足，IATA籲政府確保SAF採購量充足
各國政府透過國際民航組織（ICAO）已制定2030年前，將透過SAF使國際航空二氧化碳排放量減少5%的目標。為了實現該目標，2030年預估的再生燃料總產能中近27%，將需要生產永續航空燃料，與目前3%的產能分配相比大幅提升。
在2日發布的新聞稿中，IATA概述了幾項可加速航空業取得所需SAF數量的潛在解決方案。華爾希談到，「（市場）對SAF的興趣正在增加，而且潛力龐大。但目前為止，我們看到的具體計畫還遠遠不夠」，他強調政府需要實施政策，以確保航空業者可以採購所需的SAF數量。
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IATA提原料多樣化、協同處理等解方，盼提升SAF產量
其中一關鍵途徑是原料多樣化。預計未來五年生產的SAF中，近80%將來自反式脂肪（HEFA），例如廢棄食用油和動物脂肪。擴大使用其它經認證的方法和原料，包括農業和林業殘渣及城市廢棄物，可能大幅提升SAF產量。
此外，在現有煉油廠協同處理可以快速擴大SAF產量。最高5%經批准的再生原料可和原油一同處理。但這方面須盡快制定政策，以促進一致的生命週期評估。
IATA指出，將再生燃料設施的生產結構從柴油轉向SAF的獎勵方案，會是另一項關鍵措施。現有設施的設計旨在擴大提升柴油產量，隨道路運輸朝電氣化轉型，政策應鼓勵生產轉向SAF，以滿足航空業長期需求。
同時，有必要實施更多獎勵措施，以增加再生燃料生產方面的投資。IATA提到，擴大生產需要有力的政策支持，例如美國大挑戰（US Grand Challenge）政策及其30億美元的投資。穩定、長期的稅收抵免也可以在現有及新設施方面，大幅提升SAF產能。
IATA近期一項民調顯示，公眾對SAF抱持高度支持。近86%的受訪旅客同意政府應提供獎勵措施，鼓勵航空公司使用SAF；同樣比例的受訪者認為大型石油公司應將SAF的生產列為優先任務。
