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比亞迪泰國廠開業，年產15萬輛電動車。（圖片來源：比亞迪 ）
為滿足電動車主的需求，台灣在7月1日正式上路電動車專屬保險。不過電動車的設計、維修方式都和傳統燃油車不同，維修成本高於燃油車，過去就有不少產險公司拒保特斯拉（Tesla）的案例。
泰國是東南亞快速發展電動車的國家，而電動車保險成為未來車市發展的關鍵，面對電動車保險損失率超過9成，加上新車與二手車市場價格波動，使得保險公司在設定費率時面臨挑戰。
電動車保險損失率飆破九成，保險公司拒保電動車
泰國保險公會（TGIA）表示，價格競爭與電動車迅速貶值可能會影響保險價值，保險損失率（即賠償金額占保險金額的比率）已飆升至90到100%，維修及零組件更換成本更比燃油車高出50到60%，直接影響保險公司的利潤。
根據泰國保險監理委員會（Office of Insurance Commission）統計，共23家保險公司提供電動車保險，也有廠商確認不再提供電動車保險，或轉而設計更嚴謹的保費制度。
舉例來說，日本東京海上保險（Japan's Tokio Marine Insurance）的泰國分公司於7月1日修改保費計算方式，針對續保的客戶將繼續享有標準保險範圍，保險費用將根據他們的理賠歷史計算。但對於新客戶或轉換保單的客戶，將暫時停止現行的固定費率保費。
電動車保險最大挑戰來自於電池，安聯大城保險公司（Allianz Ayudhya General Insurance）總裁兼首席執行長海布茨基（Lars Heibutzki）表示，電池約占電動車價格的70％，是電動車的關鍵零組件，同時具有潛在的火災風險、高昂的更換成本及技術人員維修服務費，「加上電池技術快速進展，可能會使零件迅速被淘汰，影響長期可保性；一旦電池價格大幅下跌，汽車價格也會明顯下降。」
另外，電動車物聯網發展也提高了網路安全風險，而不斷發展的國内電動車市場加上引進的外資參與者，使得風險評估更加複雜。
兩大原因業界持續看好電動車保險前景
儘管存在這些擔憂，安聯大城仍看好泰國電動車保險的市場成長，並點出看好前景的原因：
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政府針對電動車提出各種激勵措施與政策，加上泰國消費者的環境意識提升。許多人選擇電動車取代燃油車，是為了永續與環保；加上電動車技術的進步，包括電池壽命、續航里程和充電速度的改善，逐漸走進大眾日常生活。
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當地電動車供應鏈形成。不少製造商進駐泰國建立生產工廠，增加當地電動車產量，透過市場競爭帶動下，使得電動車生產成本、維護成本越來越低。
泰國電動車協會（EVAT）主席克里薩達（Krisda Utamote）指出，由於保險問題、銀行對汽車貸款標準更嚴格及電動車價格急遽下降等原因，預計今年度國內電動車銷售量將會低於2023年的水平，但仍處於增長的趨勢。
泰國電動車協會主席克里薩達表示，電動車銷量下滑的原因之一，是保險公司傾向對電動車保單客戶設定更複雜的條件。（攝影：許祖菱）
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根據泰國工業聯合會（FTI）最新統計，前5月國內汽車銷售量年減24%達到26萬365輛，純電動車銷量增長13%來到2.8萬輛，但5月銷量下跌31%，僅賣出5,117輛。
克里薩達歸納了電動車銷售下滑的三大原因，保險公司傾向對想要購買電動車保單的客戶設定更複雜的條件；銀行對潛在買家的貸款更加嚴格，影響今年電動車和燃油車銷售；最後是電動車大降價，消費者會期待更低的價格而推遲購買。
泰國工業聯合會（FTI）前主席兼參議院商業和工業委員會參議員林錚（Chen Namchaisiri）建議，保險公司考慮為電池和電動馬達提供單獨的保險項目，並收取更高的保費，「泰國保險公司和電動車製造商都必須適應電動車日益普及的情況，」他強調。
資料來源：Bangkokpost
