新加坡企業目光轉向迦納碳權，以抵減不斷上調的碳稅。（圖片來源：iStock）
為減少碳稅負擔，新加坡企業在政府的推動下，開始關注迦納的碳權開發，特別是在清潔爐灶（clean cookstove）和電動車等綠色移動（green mobility）領域的討論越來越熱烈。只是跨國碳權交易仍需雙方政府的核准，來確保碳權的環境效益並避免漂綠風險，究竟實際成效如何還有待時間驗證。
星國企業追求碳權品質，清潔爐灶取代森林成為新選擇
新加坡與迦納簽署碳權協議後，由貿工部率領22家公司組成「踩線團」，前往迦納進行商業洽談。《海峽時報》（The Straits Times）發現，過去被看好的森林碳權，因為品質參差不齊而失去吸引力，取而代之的是協助汰換傳統爐具、以及透過車輛電動化產生的碳權。
肯亞清潔爐灶碳權開發商Burn，預計在迦納進行2項計畫，希望在2024年取得許可後，最快在2025年發行碳權。Burn碳策略主管布朗（Molly Brown）預期，新加坡與迦納的雙邊協議，在這一兩年就會落實生效，屆時就可以使用跨國碳權抵銷碳稅。
總部設在南韓、以非洲為主要市場的能源公司EcoLinks，也規劃在迦納開發碳權，預計向當地提供10萬個木炭爐灶，透過取代傳統明火的烹飪方式取得碳權，但公司執行長潘恩（Johnson Penn）坦言，該計畫產生的碳權能不能被新加坡官方認可、用於抵消碳稅，是不少新加坡潛在買家的疑慮。
清潔爐灶透過更換與改良燃料來減少碳排放，不僅對抗氣候變遷，也有助提升發展中國家居民健康。（圖片來源：Pixabay）
瓦胡移動複製瑞士模式，助迦納快遞員轉向電動車
在電動車領域，瓦胡移動（Wahu Mobility）希望能複製在瑞士的合作模式，以補貼的方式，向迦納的快遞員提供10萬輛電動腳踏車，取代燃油摩托車。瓦胡移動執行長菈比（Valerie Labi）表示，迦納許多車輛的使用年限，將在幾年內屆滿，因此該方法可以促使當地改用電動車。
新加坡應繳納碳稅的公司只能購買政府批准的碳權，而目前當地具備高品質的碳權數量還不夠，且跨國合作才剛始啟動。新加坡國立大學的以自然為基礎解決方案中心研究員Melissa Low表示，這類型的協議需要時間了解彼此的標準、法規及流程。
新加坡與日本深化合作，加速推進CCS技術
新加坡與迦納發布的碳權方法清單中，不包括土地使用、森林及農業領域。新加坡國家環境局（NEA）說明，主要是因為國際碳權核發機構Verra新核定的造林（Afforestation）、再造林（Reforestation）及復育（Revegetation）碳權方法，仍在接受國際航空業碳抵換及減量計畫（CORSIA）審核，但澆不熄森林碳權開發商的信心，包括AJA Climate Solutions、ThreeTrees都表示，會持續在迦納營運並取的碳權。
除了迦納，新加坡也與巴布亞紐幾內亞簽署碳合作協議，避免減碳效益重複計算的問題，同時與越南、不丹等20幾個國家的協議仍在討論中。此外，新加坡與日本簽署合作備忘錄，深化雙方在碳捕集與封存（CCS）技術的合作，希望加快實現2050年淨零目標。
資料來源：The Straits Times、Business Times
