印尼B40生質柴油2月全面上路！首波價格出爐，補貼缺口成關鍵考驗

印尼從2025年開始實行B40生質柴油政策。（圖片來源：印尼能源暨礦產資源部）

印尼混摻40%棕櫚油以及60%柴油的B40生質柴油政策，原定2025年元旦上路，但官員證實要延後到2月才會全面實施，等於給予燃料零售商1個半月的寬限期，並且預告2026年將持續要求提高混摻比例，達到B50，屆時也將停止進口柴油。

生質柴油B40分階段上路，首波價格出爐

印尼能源與礦產資源部（ESDM）副部長尤利奧（Yuliot Tanjung）強調，生質柴油強制混摻40%棕櫚油的政策已經在1月1日生效，只是前6周是適應期，除了要將剩餘的B35生質柴油用完，相關技術也會跟著進行調整。

印尼國營石油公司（Pertamina）已經準備好兩座煉油廠生產B40，並在6日首次公布5個港口的燃油價格，包括雅加達港（Jakarta）、伯諾阿港（Benoa）、泗水港（Surabaya）、峇里巴板港（Balikpapan）以及巴丹島港（Batam），價格落在每噸910美元（約新台幣2萬9,120元）至1,103美元（約新台幣3萬5,296元）之間，適用時間為1月的前兩周。

印尼犧牲棕櫚油出口，拚B50明年上路

而ESDM也拍板決定，2025年生質柴油的產量為1,560萬公秉，較前一年大幅增加。在產量及混摻比例提升的情況下，不只影響棕櫚油出口，也推高補貼預算，對政府財務造成壓力。

印尼擁有豐富的棕櫚樹園，是全球最大棕櫚油出口國。（iStock）

由於棕櫚油每噸成本較原油高出400美元（約新台幣1萬2,800元），導致生質柴油生產成本相對高。印尼油棕櫚種植園基金管理局（BPDPKS）曾預估，補貼金額將增加68%，目前是透過徵收棕櫚油出口稅來彌補資金缺口，因此市場預期將來勢必得上調出口稅，才有辦法達到平衡。

印尼是全球最大棕櫚油出口國，儘管發展生質柴油會影響出口量，但政府力拚在2050年實現淨零，因此ESDM部長巴赫理（Bahlil Lahadalia）強調，2026年會強制性要求混摻比例進一步達到50%，希望能削減每年200億美元（約新台幣6,400億元）的能源進口，實現能源自給自足的理想。

資料來源：Antara、Reuters(1)、(2)、Argus