印尼總統當選人普拉伯沃表示2025年要強制使用B50生質燃料。（圖片來源：X/Prabowo Subianto）
為降低印尼燃料進口及碳排，準總統普拉伯沃（Prabowo Subianto）近期表示，2025年就要強制實施B50生質柴油的政策，也就是使用50%棕櫚生質柴油、50%一般柴油的混合燃料，引發業界擔憂太過急躁，除了原料短缺可能導致價格上漲、影響其他棕櫚產品的生產外，技術方面也尚未成熟。
B40還沒上路，普拉伯沃突喊2025年實行B50
印尼農業部18日才宣布，要在今（2024）年12月以前，完成試驗混摻40%棕櫚生質燃料與60%一般柴油的B40，並在2025年上路實施，沒想到才過不到一週，即將在10月上任的普拉伯沃就喊話要加速生質柴油發展。
普拉伯沃24日公開表示，「有了B50，也就是混摻5成棕櫚生質燃料的柴油，如果在今年年底或明年初實現，每年印尼可省下200億美元（約新台幣6,400億元）進口燃料，不用把這些錢送給其他國家。」
目前印尼市場上的生質柴油混合比例為35%，而能源部之前預估，B50的靜態與車輛道路測試至少還得花1年時間，農業部也還在評估棕櫚油的供應是否能滿足，尤其因為樹木老化與惡劣天氣，印尼棕櫚油產量下滑，且預估今年不會恢復。
印尼能源部預估，B50生質柴油的測試至少還得花1年時間。（圖片來源：iStock）
生質柴油B50瓜分棕櫚油出口，技術也還未完善
根據印尼最大棕櫚油製造商協會GAPKI，與2019年相比，印尼國內棕櫚油消費年均成長7.6%，但年產量增加不到1%，且隨著生質柴油政策逐步落實，對棕櫚油出口量造成衝擊。
另一方面，生質柴油與氧氣接觸後容易產生沉積物，在運送及儲存過程特別明顯，最後可能導致引擎過濾器堵塞，迫使車廠得進行改造，增加生產成本。
印尼萬隆理工學院（Bandung Institute of Technology）生質燃料專家達當（Tatang Hernas Soerawidjaja）也表示，部分生質燃料製造商會需要建置新設備，得有6個月的時間轉換期，還有商業化測試也需要6個月，因此他認為，最早在2025年底實施B50。
針對原料短缺的疑慮，農業部曾表示會與私人企業合作，開發退化土地種植棕櫚樹，專門供應給能源產業使用。而普拉伯沃要加快生質柴油進程的發言一出，馬來西亞棕櫚油期貨價格在26日一度飆升，來到1個多月來的高點，隨後漲幅有所收斂，顯示消息已對棕櫚油市場的投資者產生影響。
資料來源：Reuters、Vietnam+、Bloomberg
