（圖片來源：印尼能源及礦產資源部）
印尼氫能源車剛起步，各方單位正積極建立自家生態系統，但印尼汽車工業協會（GAIKINDO）認為，氫能源車受限於技術相關的高成本，因此目前無法像電動車一樣，在該國大規模商業化。
為加快實現淨零目標，印尼政府鼓勵發展使用再生能源的基礎建設，其中包括氫基礎設施。印尼國營電力公司的子公司PT PLN Indonesia Power（IP）今（2024）年2月初在印尼啟動第一座加氫站（HRS），為氫能車與永續能源轉型邁出重要的一步。
印尼汽車工業協會主席約翰（Yohanes Nangoi）表示，儘管氫技術非常乾淨、沒有碳排，其價格仍遠高於電動車，在市場具有相當挑戰性，尤其依目前印尼民眾的購買力僅為2億至3億盧比（約新台幣40萬到70萬元）。
他也強調，要有效導入氫能車生態圈，如何在基建成熟度與民眾購買力取得平衡相當重要，「問題不在於準備不足，也許有些人準備好購買，但他們只是少數。」
今（2024）年初，印尼國油新能源與再生能源（Pertamina NRE）與豐田合作在印尼開發氫燃料，在該聯合開發協議中，雙方除了同意搭建基礎設施，還同意攜手確保氫燃料的需求。
