比亞迪今年在馬來西亞推出電動休旅車Atto 3。（圖片來源：比亞迪馬來西亞）
在歐美市場電動車銷量放緩之際，東協市場逆勢突起。馬來西亞研究機構指出，在有利政策法規、本土品牌嶄露頭角，及中國車廠的投入等因素推動下，馬來西亞、印尼、越南的電動車普及率明顯提升，泰國在今（2024）年年初的表現也相當強勁。
東協電動車銷量激增，星馬及印尼貢獻最明顯
馬來亞投資銀行（Maybank Investment Bank）1日發布報告指出，2024年上半年（H1）東協國家電動車在低基數的基礎上明顯成長，其中新加坡電動車數量來到6,019輛，年增218%，已經超越2023全年總數，鄰近的馬來西亞成長142%，來到1萬663輛，其他如印尼、越南也都躋身銷量激增的行列，而泰國市場在1月開局強勁，可惜目前面對供給過剩的問題。
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東協電動車銷量回升，主要集中在馬來西亞、印尼和越南。（圖片來源：iStock）
該報告發現，全球電動車市場在2024年前兩季一共賣出670萬輛，較上一年同期成長24%，其中純電動車（BEV）成長放緩，年增13.9%，插電式油電混合車（PHEV）表現較好，年成長達59%，主因是歐洲取消電動車補助、美國市場疲軟，以及充電樁等基礎設施還不夠完善等。
分析師看好東協電動車前景，尤其與中國車廠合作生產和銷售的企業，以及在電池價值鏈中的相關業者。分析師預測，歐美對中國製電動車加徵額外關稅，可能會對市場產生進一步影響。
擺脫歐美關稅壓力，東南亞成中企避風港
今年5月，美國拜登政府宣布將中國電動車的進口關稅提高至100%，歐盟隨後也在7月跟進，對比亞迪（BYD）、吉利（Geely）和上汽集團（SAIC）徵收最高38%的關稅。在歐美聯手施壓下，中國車廠加速開拓海外市場，並與馬來西亞和印尼企業建立合作關係。同時，東南亞國家的政策支持進一步推動了整體東協電動車市場的發展。
馬來西亞為了在2030年將電動車占比拉高至15%，延長了進口稅和消費稅的豁免期至2025年底，並針對安裝、購買、租賃充電設備的個人提供所得稅減免；印尼也同樣推出稅務減免優惠，同時廣邀外商投資，包括中國的比亞迪、奇瑞（Chery）、廣汽埃安（GAC Aion）、越南的VinFast都有打算或已經在印尼設廠。
