經濟部長郭智輝先前透露，台灣對美國採購天然氣未來可能加至2到3成。（圖片來源：阿拉斯加液化天然氣）
因應美國對等關稅，經濟部長郭智輝指出政府部門將擴大對美採購，10年內可以採購2,000億美元（約新台幣6.5兆元）以平衡貿易順逆差，但除了石油與天然氣，台美在能源領域還有哪些合作契機？台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯認為，擴大電動車採購、地熱合作等都是解方，除了有助氣候減碳，還能平衡順逆差。
阿拉斯加天然氣2031年才到，專家籲慎防「鎖定效應」
美國對台貨品貿易逆差為739.2億美元，是美國第6大逆差來源。盤點台灣對美國進口的前10大貨品，石油、液化天然氣分別為第1名與第7名，其他為積體電路、半導體、飛行機等。為促進台美能源合作，中油3月已簽署阿拉斯加液化天然氣（Alaska LNG）買賣暨投資意向書（LOI），指出不僅能深化台美合作，也提高台灣天然氣供應可靠性。
2024年台灣跟美國購買天然氣量約8.3億元，對美採購約占1成，郭智輝日前也透露，未來可能加至2成到3成，也就是將達到24億美元。
只是台灣正朝2050年淨零邁進，預料未來化石燃料占比將會逐年降低。趙家緯提醒需慎防「鎖定效應」，指出目前若向美國承諾買很多天然氣，一簽20年的長約，可能會影響台灣的減碳行動，或是帶來可能的貿易紛爭風險。
阿拉斯加天然氣為價值高達440億美元計畫，從北極圈氣田延伸到阿拉斯加南部，日本、韓國與台灣都有意加入這場能源外交，趙家緯提醒，阿拉斯加天然氣預計2031年才會供氣，跟三國的淨零目標都有衝突。
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趙家緯指出，若要有助於氣候，又可平衡順逆差，一個切入點是更積極推動電動車。（圖片來源：iStock）
擴大電動車採購、地熱合作，效益超越天然氣與核能投資
若要淨零減碳與平衡順逆差一舉兩得，趙家緯提議，擴大採買「鋼鐵廢料」也是解方，有助於台灣鋼鐵廠轉型，包括中鋼、新日鐵都有意以電爐取代高爐的計畫，電爐就是以廢鋼為原料，熔解廢鋼、冶煉鋼鐵的設備。
另一個方向是更積極推動電動車。台灣的電動車目標，設定中期2030年電動車新售占比30%，2040年全面新車電動化，目前台灣自美國進口的電動車金額為4.5億美元、占比18%，是繼德國、日本之後為第3大電動車進口來源。
他認為增加美國電動車進口，一方面能滿足台灣的運具電動化需求，也可以平衡逆差。趙家緯提出積極提案，將2030年電動車新售占比提高到45%，如此一來美國在台灣的市占可提升到33%，採購金額達30億美元，金額比擴大採買天然氣還要多。
趙家緯期盼政府將氣候政策融入關稅談判中，讓電動車發展不再只是為了減碳跟提升空氣品質，還有貿易平衡功用。目前台灣對電動車沒有補助，還有17%進口車關稅，即使如此電動車在台灣新車占比已逼近10%，他也坦言，過去保護國產化汽車，但同時延宕運具電動化的速度，如今是調整政策的好時機。
針對台美能源合作，新型核能也被外界認為是選項之一，美國在台協會（AIT）處長谷立言日前接受媒體專訪時指出，美國可以給台灣包括核能等可靠能源來源。對此趙家緯認為，縱使台灣核三延役，仍需要時間強化電廠跟審核，當前小型核能技術（SMR）更遇到高成本問題，反而是地熱可能性較高，可引入美國專業服務跟深層地熱的開發設備。
根據2022年經濟部投審會資料，2022年僑外投資台灣年增77.94%達133.03億美元，創近15年新高與史上第3高，投資動能主要來自綠能與離岸風電等大型投資案，其中來自丹麥的投資占比26.89%最高。趙家緯認為，美國是地熱發電大國，與美合作地熱也有機會帶來此效益，還有助實現台灣的地熱發展目標。
台灣地熱目標2050年達到6GW（百萬瓩），2027～2028年提升至1GW，但截至2024年8月台灣地熱設置量僅7MW（千瓩），成長空間仍大。
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