泰國國家石油集團（PTT）在曼谷總部。（圖片來源：Wikimedia Commons）
近期亞洲電動車市場消息不斷，先是本田（Honda）與日產（Nissan）傳出正考慮整併，隨即又有報導指鴻海（Foxconn）有意收購日產，藉此補強品牌方面不足。外界關注鴻海是否能如同收購夏普般，進一步擴大在電動車領域的布局，但目前鴻海在泰國的發展顯然遇到阻礙。
泰國車市降溫，鴻海與PTT電動車計畫卡關
鴻海於2021年與泰國國家石油集團（PTT）簽約，計劃合資設立電動車組裝廠，投資金額高達20億美元（約新台幣640億元），並預計2024年實現年產能5萬輛。但計畫推展並不順利。近日傳出PTT已減持合資公司股份，甚至可能撤資，連工廠建置也已經停擺。
PTT的主要收入來源超過9成依賴化石燃料，雖然已拓展礦業、製藥等多元業務，但進軍電動車市場作為轉型永續策略，卻因市場環境惡化受挫。
泰國過去一年經濟增速放緩，導致銀行收緊貸款條件，加上車市低迷，進一步打擊市場信心。 泰國10月車輛銷售數字與上一年同期相比大減逾30%。
營收9成來自化石燃料業務的PTT在綠色轉型過程中遇到阻礙。（圖片來源：PTT）
PTT綠色轉型遇阻，電動車組裝首當其衝
在泰國政策鼓勵下，中國車廠大舉進軍設廠，比亞迪、廣汽埃安（GAC Aion）、長城汽車（Great Wall Motor）、上汽集團（SAIC Motor）等企業陸續設廠，逐步取代日韓車廠的地位，也對電動車組裝廠的需求構成壓力。同時，PTT與鴻海的合資工廠未能獲得重大政策補貼，進一步加劇挑戰。
PTT內部的業務重組及新領導層的策略調整，成為電動車計畫的轉折點。2024年中接任PTT執行長的前全球化學執行長孔卡潘（Kongkrapan Intarajang）明確表示，將謹慎評估非化石燃料業務的發展潛力，若無法帶來顯著收益，可能面臨終止，類似集團過去中止速食餐廳與塑膠生產計畫的處理方式。
儘管電動車項目進展不順，PTT在再生能源領域的投入仍在持續。集團承諾在2027年底前投資1,000億泰銖（約新台幣945億元）推動多項綠色能源計畫，包括設立泰國首座加氫站、開發永續航空燃料（SAF）及碳捕捉技術，並與日本三菱重工合作研究綠氨技術。
PTT的目標是在2030年前將碳排放量較2020年減少15%，並於2050年達成淨零排放。
資料來源：Nikkei Asia、Foxconn、The New York Times
