泰國曼谷蘇凡納布機場（Suvarnabhumi Airport）上停泊客機。（圖片來源：Unsplash）
為協助航空業脫碳，泰國政府與企業正積極發展永續航空燃料（SAF），當地兩大石油公司與日本企業夥伴合作，以強化原料供應與銷售通路。泰國投資促進委員會（BOI）更在近期推出稅務減免計畫，盼吸引更多企業投入永續航空燃料市場。
泰國推3種稅務優惠，鼓勵SAF投資
泰國政府配合國際民航組織（ICAO）的2050年淨零目標，規定當地航空公司最遲在2026年前，燃油中至少1%須混摻SAF。為此BOI在今年1月底批准SAF激勵計畫，提供3種不同類型稅務優惠：
- 利用農業廢棄物生產SAF企業：可享8年免繳公司稅
- 協助開發生質能工業用地商：可享5年免繳公司稅
- 混摻SAF與傳統燃油的企業：可享3年免繳公司稅
在SAF供應方面，泰國國家石油公司（PTT）於1月率先啟動SAF商業化生產，年產600萬公升，可供中型飛機飛行約2,000趟，每趟航程2,000至3,000公里。此前PTT並已與日本雙日企業（Sojitz Corporation）簽署投資條件書，聯手推動永續航空燃料發展。
另一家能源巨頭曼差石油（Bangchak）則計劃於6月在曼谷郊區啟用SAF工廠，日產量達100萬公升。為拓展日本市場，曼差已分別與住友商事（Sumitomo）、科斯莫石油（Cosmo Oil）簽署採購協議，其中與科斯莫石油的合約期限長達10年，確保銷售管道穩定。
泰國國家石油公司（PTT）旗下的全球化學（Global Chemical）在2025年啟動SAF商業化生產。（圖片來源：PTT全球化學）
東協生產SAF潛力大，波音點名5大供應國
泰國大城銀行（Bank of Ayudhya）預測，2026年前，往返泰國的航班將增長10%至20%，進一步推動永續航空燃料（SAF）需求。然而，目前市場供不應求，加上生產成本偏高，SAF價格仍為傳統化石航空燃油的2至4倍。
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不僅泰國，東協國家整體也被視為未來SAF生產重鎮。美國飛機製造商波音（Boeing）在去年一份報告中指出，東南亞擁有豐富的生質能資源，每年SAF潛在產量可達4,570萬噸，占全球供應量約12%，其中印尼、泰國、越南、馬來西亞及菲律賓被視為該地區5大關鍵供應國，有望在全球SAF市場中發揮更大影響力。
資料來源：Nikkei Asia、Money and banking、Boeing
