銳能智慧科技業務副總經理孔文暐表示，電動車及電池儲能系統，都是支援電網需量反應的重要備援系統。（攝影：莊閔茜）
隨著電動車市場蓬勃發展，如何滿足消費者在家充電的需求，正在變成一門好生意。
電動車能源管理系統商「銳能智慧科技」，不僅是國內首家整合台電配電級再生能源管理系統（DREAMS），完成電動車需量反應測試的廠商，更擅長解決社區大樓安裝電動車充電樁的疑難雜症，定位是最接地氣的電動車充電代管商，究竟他們怎麼做到的？
滿足私領域需求，充電專家全面服務車主與社區
在台電2022年推出「電動車專設一戶」前，台灣的電動車主多是採用電表後裝設充電樁，自行在自家電表後獨立拉設線路，雖然迅速、每個用戶都會有各自管線，但隨著電動車戶增加，社區大樓會需要更完善的充電規劃。
專設一戶適用於規模大、住戶多的社區，「就像是建置一座大水庫，再拉設獨立管線分配給每位有需求的車主，」銳能智慧科技業務副總經理孔文暐舉例，透過安裝電動車充電樁獨立電表，鋪設公共管道與設置能源管理系統（Energy Management System，EMS），方便管理住戶每一次充電與每一筆金流。
乍聽之下是理想的社區充電方案，但並非只有安裝設備就能了事，孔文暐點出，當討論階段進入社區管委會後，就發現對車主而言，裝置社區大樓充電樁是一大痛點，關鍵在於「預算」、「安全性」兩大重點跟社區充電樁管理辦法完善程度。
許多新成屋跟預售屋都已經規劃電動車車位，但對於居住在既有集合住宅的車主們，想要在自家車位裝置電動車充電樁，仍需要取得社區管委會跟區權會同意。
尤其社區大樓設置電動車專設一戶電表，從區域饋線拉設到社區，工程費用一戶4萬至6萬元起，一個社區百萬元起跳，依照停車場大小跟樓層，價位還會再更高。孔文暐表示，光是錢怎麼算就有很多種方案，住戶集資外，公積金又分早鳥跟晚鳥價，也需要考量到同樣有繳交管理費，但沒有電動車的居民、無法裝置充電樁的機械車位車主的補償方案，每一個住戶都得看顧到。
社區大樓多關注安全、公平性、一致性，確保美觀程度跟維運以及未來能否再擴建，出資的車主跟投資客都希望能以最經濟實惠方式建置充電樁。孔文暐指出，社區管理辦法也需要符合安全法規，必須要清楚知道不斷變化的消防、建築跟配電規則。
目標成最接地氣「代管商」，解決充電金流與消防難題
社區電動車充電樁建置最重要的是溝通跟服務，並非只有拉設電纜、安裝充電樁。如果找傳統機電、維護等社區服務商，雖然了解在地社區需求、知道哪些是釘子戶，卻缺乏電動車充電樁安裝的法規或執行辦法的相關經驗；加上充電樁設計多應用在商用等公領域，未必能符合社區跟居民生態。
為了以「最接地氣」的角度規劃各類私領域充電，銳能智慧科技參與社區會議做意願調查，讓住戶知道所需花費、依據哪些法規，未來要如何擴建等，逐一講解突破民眾的疑慮。
起初，銳能智慧科技想法以「服務商」為中心，認為與硬體或系統供應商合作，提供解決方案即可。但孔文暐發現，關鍵在於硬體與軟體進駐社區後，社區大樓也缺乏專業人員管理充電樁帳務跟應對未來的法規變化，尤其社區管委會每年都會更換，通常沒人願意承擔這項責任。
如今銳能將自己定位為「代管商」，整合充電金流、保全與社區服務。孔文暐表示，無論對建商、管委會、區權會而言，都希望廠商能追蹤尚未成熟的法規，且承諾未來5年、10年都會維持服務。「我們一直致力於服務車主，目標讓更多車主可以在家充電，因此我們並非提供一次性的買斷式服務，而是進行充電金流管理，提供長期的代管服務。」
除了解決民眾管理金流的問題，銳能智慧科技也跟保全業者跨領域合作，解決社區大樓在消防安全的疑慮。例如跟華辰保全、全國保全（良福保全系統事業群）合作，在社區展開無人保全服務，確保任何火警發生當下，不因人為失誤而錯失黃金搶救時間。
目前銳能的能源管理系統（EMS）已與多家社區服務商攜手合作，透過一站式的流程與實際知識，協助長期服務社區的業者升級為銳能EMS夥伴。這些社區服務商涵蓋機電業者，以及專注於社區監控或配電的弱電廠商。
銳能甚至可提供各式合約、社區管理辦法、區分所有權人會議討論議題、住戶意願調查等不同範本。「這些都是經歷過上百個社區洗禮出來的結果，且還在不斷更新中，目前也在努力異中求同，努力標準化流程。」孔文暐說，銳能也可藉由與社區服務夥伴合作，擴大服務社區。
有痛點就有商機，銳能智慧科技除了跨入社區大樓充電與服務領域，還看準儲能跟未來的太陽能、充電、儲能合一的趨勢。
銳能致力於服務車主，目標讓更多車主可以在家充電。（攝影：莊閔茜）
電動車充電樁跟儲能量能，是未來支援電網的重要幫手
銳能智慧科技同時也提供家用、工商用儲能系統，更是特斯拉（Tesla）Powerwall家用儲能認證安裝廠商，自2024年6月起在台灣開賣後，已陸續接到詢問。
目前，充電樁與儲能皆無專屬法規，家用儲能更處在灰色地帶，無法裝置在社區大樓公領域，但可以裝置在自有陽台或是獨棟透天，因此現在銳能主要服務家中有重要雲端設備、高級音響等電子設備與智慧宅，或是擁有重要醫療設備的工商領域，「有儲能需求的業主，7~8成也有電動車充電樁的需求。」
不過，現階段台灣的電價誘因不足，裝設儲能系統的推力不高。孔文暐表示，「尖離峰電價要超過7元才會有誘因，10年內一定回本。」但傳統柴油發電機每3個月到每半年就要發動一次，相較之下儲能系統10年放著也不用管，端看家中設備的重要性。
展望未來，孔文暐認為，無論是電動車還是電池儲能系統，都是相當有彈性的能源「載體」，當電網供電出狀況時，會是支援電網需量反應的重要備援系統。
事實上，銳能智慧科技是國內首家整合台電「配電級再生能源管理系統（DREAMS）」，完成電動車需量反應測試的廠商。孔文暐指出，現在也透過雲地整合，確保系統軟體能即時彈性更新，面對未來的變動或是當電動車電力調控（ELMO）條件完善時，就能向完成專設一戶的社區進行更新。
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儘管目前法規尚未完善，需量反應補貼也未全面推行，「但隨著電動車充電與儲能需求提高，現在可以增加做廣做多，把介面整理好，未來就有機會與電力調控強強聯手，」孔文暐看好未來一定會有虛擬電廠業者看到這一領域的價值。
