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銳能智慧科技成為首家接入台電DREAMS的電動車能源管理系統廠商，左為台電ELMO系統，右為銳能智慧科技能源管理平台。（圖片來源：銳能）
電動車可彈性充放電特性，可用來支持需量反應（Demand Response，DR）市場的運作。台電以電動車專設一戶規劃「電力負載智慧管理系統（ELMO）」系統，在電動車能源管理系統商銳能智慧科技的協助下，首座社區充電樁示範案已於12日完成需量反應測試驗收，對於未來「社區專設一戶」規劃，銳能業務經理蔡自偉指出，凝聚社區共識，預算跟安全意識為最大挑戰。
台電整合電動車充電樁，推「ELMO系統」穩定電網
台電「配電級再生能源管理系統（DREAMS）」已掌握與控制超過2,800個再生能源電廠輸出，其中為進一步整合私領域電動車充電樁，以專設一戶解決方案基礎下設計ELMO系統，盼透過充電營運商與用戶協調充電需求量，提升電力調度並維持電網穩定。
需量反應為引導電力用戶調整用電習慣，減少尖峰用電、轉移至離峰的管理措施。社區電動車加入需量反應市場，也需與社區討論容量。而藉由銳能科技的能源管理系統，可有效管理與控制社區的充電系統，滿足台電的需量與調度指令。
現階段社區充電樁用電申請包括「電表後拉設線路」、「專設一戶」兩種，為提升安全性，2022年3月後取得建照的新建案，要求採專設一戶，透過以電動車專屬時間電價做為誘因，依照車位動態管理每一台電動車充電量，用戶有機會享有較低電價費率。
- 電表後拉設電源線路：在自家電表後獨立拉設線路，雖然迅速、每個用戶都會有各自管線，但裝置較為凌亂、易影響環境美觀，充電擴充性也較低，可能造成後續社區線路容量不足。
- 按樓層專設一戶：較有整體規劃與設計，日後車主只需由停車格鄰近電纜架、導線槽或匯流排槽拉設充電設施電源線，擴增較方便。
裝設電動車專戶電錶後，獨立拉線不影響社區公用電力。（攝影：莊閔茜）
首家台電DREAMS電動車整合商銳能，助70個社區完善能源管理
銳能智慧科技是首家整合台電DREAMS系統的電動車能源管理系統廠商，可執行台電電力協商與電量調控系統測試。
銳能科技已於江翠北重劃區大美社區完成首次ELMO系統測試，協助大美社區向台電請電專設一戶表燈用電（99瓩以下），可讓14台電動車車主同時以7瓩（kW）充電，透過能源管理系統調控可滿足約30輛電動車車主用量。
蔡自偉指出，目前ELMO還在示範階段，未來台電仍需要擬定讓車主用戶加入需量反應的誘因機制，但透過此案場，銳能已確定能回應台電下達營運商的需量動作，技術上沒有問題。
銳能科技前身是販售社區監視器與車牌辨識，後轉做充電樁服務，藉由與社區打交道經驗，以及在機電、充電樁與能源管理等一條龍知識，提供施工設計審查、金流管理、維運保養與能源管理服務。蔡自偉指出，最終目標就是讓社區充電樁能順利使用，目前已有70家以上社區採用銳能的能源管理系統。
每一戶都能實現獨立計費、獨立供電。（攝影：莊閔茜）
安裝電動車專設一戶困難多，預算和共識成最大障礙
不過從裝置「專設一戶」到導入能源管理系統，往往需要好幾年的時間。蔡自偉指出，前期的凝聚社區共識就需要一年起跳的時間，社區大樓需要裝置電動車專設一戶電錶，從區域饋線拉設到社區，工程費用一戶4萬至6萬起，依照停車場與用戶規模，一個社區百萬元起跳，社區大樓需先盤點好財務規劃，簽約後向台電申請送電也要3～5個月左右的等待時間。
專設一戶機制最大好處是，能讓電動車車主享有時間電價，專屬線路讓每位車主都可以安全充到電，不會跟既有線路交錯，再藉由能源管理系統集中管理，完善充電收費機制。蔡自偉表示，目前在逾70個能源管理案例中，新建案僅10多案，舊大樓需求較為急迫，但未來兩三年會後新建商需求將會再提高。
蔡自偉指出，集合式住宅依規模、電動車比例、管委會組成等，產生多面向的挑戰，而用電安全往往是管委會的重要課題。為提升社區消防安全，銳能科技先前也與華辰保全攜手合作，提供建置停車場消防連線通報系統服務，預計第四季也會進一步深化合作，延伸到社區消防安全領域。
