为了因应能源价格飙升导致运输费用上涨问题，德国自6月1日开始进行一项为期三个月的实验，发行9欧元（约274元台币）的无限制月票，购买者可以无限次搭乘所有本地和区域火车、有轨电车和公交车。此计划已吸引了近一千万不常使用大众运输的乘客购票，减少了约180万吨的二氧化碳排放量。
该计划目的希望能鼓励民众使用大众运输，减少汽油的使用量并缓解民生支出问题。这三个月共售出5,200万张票，其中有五分之一的乘客过去鲜少利用大众运输工具。
进行这项研究的德国运输公司协会（Association of German Transport Companies）表示，这些因为9欧元月票，而从汽车转为搭乘公共交通工具的人数是减少碳排的主因。
德国运输公司协会说：「民众对9欧元月票的响应非常热烈，同时也应证了这个计划在对抗气候变迁的正面影响。」该协会表示，一辆常见的乘用车每年的碳排放量约为4.6吨，无限次交通月票计划节省的排放量相当于35万户家庭的用电量，如果德国实施高速公路限速，估计在一年内也会出现类似的碳排量下降。
德国总理萧兹（Olaf Scholz）因对德国近几个月燃油价格飙升和民生成本急剧上升的态度冷漠而受到抨击。他对该月票计划表示赞赏，称9欧元月票是「我们迄今为止最好的主意」。
该计划也被认为有助于保持目前约为8%的通货膨胀率，略低于原本的水平。
乘客不仅认为票价十分便宜，也赞赏月票带来的便利性。因过去他们可能需要在不同区域间通勤，票种也因区域有所不同，使用月票便可免去那些麻烦。
在购票者中，有超过37%的人用于上班通勤、50%的人进行如采购或看医生等日常行程、40%的人乘车拜访亲友及30%的人用于一日游程。
80岁的Ronald Schenck告诉一家当地媒体：「我从南边的巴伐利亚到北边的罗斯托克，造访了我过去不曾去的地方。这个月票让我省了很多钱，而且我玩得很开心。」
这个月票计划已在8月31日结束，目前德国相关当局正面临庞大压力，若想持续推出这样的月票，票价至少会是9欧元的六倍，但调查显示，民众对这样的月票计划非常感兴趣。
然而，这个计划也遭到一些反对声浪，某些乘客认为月票计划让车厢过于拥挤，导致携带脚踏车的人常常无法上车。另外，也有人指出，便宜的票价恐怕会使交通系统资金不足，无法强化运输网络，而车票销售量最低的郊区，又是最需要加强的地方，这些地区往往没有连至独立大站，导致缺乏大众运输能力。
