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趕在川普即將重返白宮之際，拜登政府正加緊推進《降低通膨法案》（IRA）的資金分配。拜登政府近日宣布，已成功撥付超過1,000億美元資金，用於支持清潔能源、氣候變化應對以及相關基礎設施建設。

繼歐盟推出碳關稅「歐盟碳邊境調整機制」（CBAM）後，美國也加緊腳步推出美版碳關稅法案「清潔競爭法案」（CCA），用以降低氣候污染與提高產業競爭力。《RECCESSARY》特別整理CCA運作模式與CBAM差異、對台灣影響，帶領企業與讀者認識未來的進出口須知重點。

近期亞洲電動車市場消息不斷，先是本田（Honda）與日產（Nissan）傳出正考慮整併，隨即又有報導指鴻海（Foxconn）有意收購日產，藉此補強品牌方面不足。外界關注鴻海是否能如同收購夏普般，進一步擴大在電動車領域的布局，但目前鴻海在泰國的發展顯然遇到阻礙。

為協助中小企業綠色轉型，台北富邦銀行攜手綠電售電業者陽光伏特家，整合世豐螺絲、金元福包裝、胡連精密等6家台企一同「團購綠電」，五年共約採購1,700萬度綠電，中小企業採購綠電將有新模式。

半導體晶圓代工廠聯華電子18日正式與哥本哈根基礎建設基金（CIP）渢妙一期簽署企業購電協議（CPPA），聯電將承購該風場至少30年、總量超過300億度的再生能源，為聯電至今規模最大的再生能源交易案。

全球環境變遷下，氣候異常已經成為我們生活中無法忽視的現實。其中為全球第二大污染來源的時尚產業面臨更大的革新壓力，重新思考材料供應鏈，以及我們在日常生活中使用的材料。在丹麥致力於永續時尚的品牌 GANNI 在2022年開啟「未來面料計畫」，投入低碳材質的開發與應用，開啟大家對於未來應用於服飾材質的想像。

隨著台灣綠電交易走向自由化，也將面對躉購機制（Feed-in Tariff，FIT）退場問題，相關討論逐漸升溫，而身為躉購先驅的德國，已經逐漸轉向競標模式，什麼契機促使他們採用市場機制？過去面臨的挑戰與應對策略有哪些？這些經驗或許能成為台灣的借鏡方向。

隨著越來越多國家要求企業提交永續報告書，歐盟於2023年實施的「企業永續報告指令」（CSRD）成為全球企業關注的法規。《RECCESSARY》帶你了解CSRD的定義、受規範的公司類型，並比較CSRD與ESRS、CS3D的差別，以及台灣企業該如何應對這項法規變革，落實永續轉型。

再生能源倡議組織RE100，帶領企業在2050年前達成100%使用再生能源目標，目前台灣已有超過120家外商及本土企業成為RE100會員。RE100台灣合作夥伴中華經濟研究院今（19日）最新發表「RE100台灣2024報告」，點出RE100企業在採購綠電碰到兩大挑戰——綠電價格缺乏競爭力、再生能源取得困難，並提出相關建言。

越南再生能源蓬勃發展，當地日籍企業也有感，三菱動力（Mitsubishi Power）亞太區董事經理兼執行長隱士朗大（Akihiro Ondo）近日受訪時肯定越南將液化天然氣（LNG）視為能源轉型的過渡燃料，並建議越南強化國家電網的串聯、深化亞洲零排放共同體（AZEC）等跨國聯盟的合作，以充分發揮龐大市場潛力。

碳定價（carbon pricing）被視為是管理碳排的重要經濟工具，為促進企業減碳，泰國預計2025年起徵收碳稅，預計每噸200泰銖（約新台幣189元）起徵；越南規劃試行總量管制（ETS），首波針對150家碳排大戶。隨著2024年即將進入尾聲，作為長期關注東南亞綠電與碳權市場發展趨勢的媒體平台，《RECCESSARY》編輯部盤點了過去一年東南亞在「能源」與「減碳」領域發生的重要議題，這些變動將牽動2025年的發展趨勢，本篇文章將聚焦在減碳領域。

交通運輸是馬來西亞第二大碳排放來源，大馬首家國產車廠寶騰（Proton）順應電動車浪潮，於16日推出首款電動車「e.MAS7」。基本款售價不到11萬令吉（約新台幣80.3萬元），相較於中國的比亞迪（BYD）與美國的特斯拉（Tesla），寶騰的車價相當具有競爭力。