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歐盟執委會正式提案放寬汽車減排期限，為車廠爭取額外2年緩衝期。不過歐洲車廠正面臨需求疲軟、中國競爭加劇，以及美國關稅等多重壓力，使得歐洲議會正醞釀一股推翻燃油車禁令的聲浪，最快4月將啟動修正案討論。

目標台灣創新板成「亞洲那斯達克」，證券交易所與KPMG安侯建業聯合會計師事務所今（2日）舉辦「TWSE X KPMG 東南亞創新資本平台簽約典禮」，共同推動創新板企業進軍東南亞市場，進行招商引資和業務媒合，首波將以人工智慧（AI）、無人機、智慧醫療、機器人為主。證交所董事長林修銘表示，將協助創新板擴大在東南亞業務，進軍國際。

油電混合車因價格較純電動車親民，又具備減碳優勢，近年銷售成長率已超越純電動車。其中，豐田汽車憑藉掌握多數油電混合技術專利，成為行業領頭羊，如今豐田更積極投入資源研發生質乙醇，透過混合燃料技術，降低傳統汽車的碳足跡。

越南政府近期全面檢視再生能源躉購費率（FIT）政策，再生能源業者不滿部分案場面臨收入銳減，透過商會向國會遞交請願書，指控國有企業違反合約原則，恐怕讓全國173個太陽能與風力發電案場陷入破產風險，甚至被迫退出越南市場。

2025年才過三個月，全球就發生天翻地覆的震盪，尤其長年扮演最大援助國的美國，在新科總統川普回任後，便宣布凍結包括自然保育在內的多數對外援助資金。本就為錢所苦的生物多樣性融資，這下該怎麼辦呢？近來引發討論的「生物多樣性信用額度」（Biodiversity Credits）值得期待嗎？

緬甸3月28日發生芮氏規模8.2強震，導致全國大範圍停電與燃料短缺，不但造成民眾搶購發電機，救難隊也難以進入重災區。聯合國工作人員表示，3月是當地最炎熱的月份之一，恢復供電已成當前最緊迫的任務。

隨著台灣5月將邁入「非核家園」，核電延役聲浪四起，立法院教育及文化委員會今（31日）審議《核子反應器設施管制法》修正草案，攸關現有核電廠能否延役，以及已關閉核電廠重啟的機會。

日本瑞穗金融集團（Mizuho Financial Group）看好碳移除碳權市場前景，3月28日宣布加入NextGen平台，成為碳權買家之一。瑞穗將以每噸平均200美元（約新台幣6,400元）的價格，簽訂長期碳移除碳權採購合約，創下日本銀行業首例。

碳價（carbon price）指的是為二氧化碳排放量設定一個價格，像是碳稅價格、碳費價格、碳配額價格等，代表碳排成本，各國政府會針對企業進行收費。碳價受國際政策、市場等因素影響波動，《RECCESSARY》每月定期更新歐盟和中國的碳價走勢，助您快速掌握國際碳價動態。

經濟部28日召開114年第1次電價費率審議會，決議4月電價不調整，維持每度平均3.7556元，同時經濟部將全力爭取立法院支持台電1千萬元撥補預算。電價全面凍漲主要考量國際關稅變化與地緣政治風險，可能引發國際經濟及物價波動隱憂。

淨零轉型當道，各國紛紛列出雄心勃勃的減碳目標，但全球的碳排放總量有增無減，若要實現1.5°C 升溫限制，2050年每年須移除至少60億噸二氧化碳，顯示「碳移除」勢在必行，專注新能源與碳市場的資訊平台《RECCESSARY》於27日舉行線上「碳移除趨勢研討會」，分析碳移除技術發展機會，剖析成為高品質碳權的關鍵。

再生能源趨勢不可擋，國際再生能源總署（IRENA）新報告指出，2024年新增再生能源裝置量達到585GW（百萬瓩）、增幅15.1%，總容量提升至4448GW，其中全球新增電力92.5%來自再生能源。報告顯示，若要實現2030年增加3倍綠電的全球目標，以目前的推動速度，進度落後。