搜尋結果

總部位於新加坡的鋼鐵製造商梅蘭蒂（Meranti）誓言在泰國搭建東南亞首座綠色扁鋼廠，打算採用氫氣替代煤炭的設備，並搭配使用再生能源的電弧爐技術製成綠色鋼鐵，不但能幫助泰國降低對進口鋼鐵的依賴，也有助於電動車產業脫碳。

全球氣候變遷帶來著眾多挑戰，愈來愈多國家採取碳定價政策，以減少溫室氣體排放並推動綠色經濟轉型，而台灣在這股趨勢中也沒有缺席。隨著2026年碳費正式開徵，該政策對於國內如鋼鐵及水泥等諸多產業影響匪淺。

儲能系統可以彌補再生能源的波動性與間歇性，是台灣能源轉型重要一環，但國內近來儲能案場出現退場潮，東和鋼鐵、北基、嘉泥等上市櫃公司的儲能計畫在短短一個多月陸續喊停，台灣儲能市場發生什麼問題？

越南預計在2025年開始試行碳權交易所，而針對高碳排的水泥、鋼鐵、運輸業的碳排總量管制及交易措施，也將在同年上路，農業與農村發展部（MARD）預估，該國每年碳交易收入上看3億美元（約新台幣96億元），但與其他先進國家相比，越南要建立完整的碳市場還得克服許多挑戰。

2035年1月1日起，歐盟內只能銷售不排放二氧化碳的新車，但汽車產業為鋼鐵業最大客戶，在美國和歐盟分別佔鋼鐵總消費量的26%和17%，鋼鐵又是高碳排大戶，布局綠色鋼材，是產業界必須面對的必然趨勢。

鋼鐵和混凝土是現代建築物的關鍵原料，但建築材料的碳排占僅整體營建業的26%，更別提能源碳排，占比較建材還多近2倍，要實現脫碳更是難上加難，於是全球最高建築哈里發塔的首席設計師著手發展其他實現淨零方式，尤其看好重力發電與儲能的應用，有機會把摩天大樓變成大型電池。

越南自2015年以來就是東協首屈一指的鋼鐵成品生產及消費國，面對歐盟即將正式課徵碳關稅，當地業者坦言，在資金短缺、能源及新技術轉換等挑戰下，該國鋼鐵業「不可能」在短時間內脫碳。

清潔競爭法案（CCA）是美國為提升國內產業競爭力，所建立的碳邊境調整機制，受管制的產業包含化石燃料、石化、水泥、鋼鐵等21項碳密集型產業。

馬來西亞的綠色鋼鐵供應鏈正逐步興起，這主要受到更嚴格的脫碳相關政府政策所驅動，其中一項是對鋼鐵產業為期兩年的擴張及生產暫緩令。這項暫緩令旨在解決馬來西亞鋼鐵過剩問題，並為鋼鐵製造商提供「暫停時間」，以便依據該國脫碳方針重新調整其業務。

第二屆2050淨零城市展在第二天舉辦淨零轉型論壇，鎖定產業、金融、法制、科技四大方向，其中由經濟部發展署主辦的「綠轉未來：台灣製造業站穩國際供應鏈」分論壇，邀請中鋼、台積電、亞泥、大統新創四家減碳績優企業，分享如何打造綠色供應鏈。

南韓兩大商業巨擘涉嫌漂綠，遭指控不當宣稱減少溫室氣體排放，因此被提報到韓國公平貿易委員會（Korea Fair Trade Commission）及韓國環境產業技術研究院（Korea Environmental Industry and Technology Institute），而這是南韓綠色溢價上路以來首起申訴案。

在向世界銀行出售大批碳權後，越南官方更看好碳權市場前景，根據統計，該國企業組織擁有4,100萬份碳權，在世界各國中排名第五，此外，官員也透露，首批將針對火力發電、水泥、鋼鐵業實施碳排上限，並採取總量管制的方式為碳權定價。