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AI熱潮帶動資料中心需求增加，Google、特斯拉等科技巨頭近期都宣布擴建海外資料中心。然而，AI運算高耗電且資料中心壽命長達十年，實現淨零排放成為挑戰。《DIGITIMES》22日舉辦「資料中心的綠色奇機」論壇，邀請中華電信、伊頓等企業，探討如何透過能耗管理達成減碳目標。

台灣新任總統賴清德正式走馬上任，在就職演說中提到推動第2次能源轉型、發展多元綠能，但沒有提及非核家園，引發外界想像未來能源轉型政策鬆動的可能，而當前尚無商用大型核電廠的東南亞國家，就算面臨嚴重缺電問題，也不敢貿然擁抱核電，因此反應爐較小、核廢料較少的小型模組化反應爐（SMR）趁勢竄出頭，尤其在泰國與菲律賓逐漸受到青睞。

橫跨歐洲五國的高速列車「歐洲之星」近期公布首份永續報告，承諾在2030年以前達到100%使用綠電的目標，成為歐洲第一個加入RE100的鐵路公司，帶領鐵路業邁向淨零未來。

多數購買碳信用的企業，沒有提出SBTi淨零承諾。美國金融服務公司明晟的碳市場部門（MSCI Carbon Markets）統計，過去10年，使用碳信用的企業中，僅13%設定長期減碳目標，該報告進一步分析，如果SBTi放寬碳信用使用限制，則可望提高企業設定科學減碳目標的意願。

新加坡斥資6,000萬美元成立了一座企業實驗室，以推動低碳技術的研發，包括碳捕集、生質能轉化和氫能生產等解決方案，幫助該國在2050年前實現淨零排放。

工研院4月19日舉辦第三屆「ITRI NET ZERO DAY」論壇，探討綠色智慧製造與循環技術，邀請製造業各企業代表，分享減碳實例與新科技的應用，提升台灣企業在淨零時代的競爭力。

氫能車成為長途運輸的未來新趨勢，其加氫快、跑更遠的特性為交通減碳革新帶來了新契機。台灣綠能科技業者鐙鋒氫、氫豐19日出席論壇談到，隨著全球再生能源比例攀升，將綠電轉換為氫能等化學能（Power-to-X）的技術日益受到關注，台灣廠商應善用車用電子整合優勢，積極佈局新能源與燃料電池供應鏈。

為實現2050年碳中和，並達成2065年淨零目標，泰國準備推出《氣候變遷法》，自然資源與環境部的部長助理拉差達（Rachata Phisitbanakorn）在本月初一場研討會中表示，該法案可能在今年上路，但有專家認為情況沒這麼樂觀。

在國際淨零減碳趨勢下，身為全球最大海運燃料補給中心的新加坡，正在積極發展替代燃料，其永續發展與環境部高級政務部長許連碹（Amy Khor）透露，有信心每年為市場供應100萬噸的低碳甲醇。

科學基礎減量目標倡議（SBTi）9日宣布將開放企業使用碳權，減少特定的範疇三排放。新政策的草案內容將隨修訂版《企業淨零標準》（Corporate Net Zero Standard）於7月公布。此前部分碳權項目被揭露未如實減量，導致碳權市場經歷了一段震盪期，SBTi的最新決定可望活絡碳權市場。

越南風電發展潛力大，有專家呼籲政府儘快開發芹耶離岸風電（Can Gio Offshore Wind），除了能為胡志明市及其交通建設提供電力來源，還有機會讓胡志明市成為越南第一個淨零城市。

台灣CSRone永續智庫29日公布《2024台灣暨亞太永續報告現況與趨勢》調查，分析2023年台灣超過千本永續報告書，以及亞太十個國家的企業永續作為，結果顯示有高達56%的亞太企業範疇三未納入淨零目標，另馬來西亞、印度、中國、香港被列為高度漂綠風險者，應更重視資訊揭露與實際行動，積極回應全球永續發展方向。