（圖片來源：iStock）
美國拜登政府日前宣布大幅提高對中國進口產品的關稅，尤其對中國電動車的關稅更調高至100%，以確保美國汽車產業穩定發展，但有分析認為，後續可能引起的連鎖反應不見得對美國有利。
影響一：中國車改到墨西哥生產
首先，中國電動車仍可尋求其他途徑進入美國，例如墨西哥。
美加墨貿易協議下，只要來自北美的零組件占比滿足規定，在墨西哥生產的電動車有機會免關稅，而不少中國車廠早就在墨西哥布局；其實就在拜登宣布新關稅幾個小時後，中國電動車大廠比亞迪在墨西哥推出全新混合動力皮卡「鯊魚」（Shark）。
美國顧問公司AlixPartners美洲區汽車與製造業實務共同負責人赫許（Dan Hearsch）認為，提高關稅的保護主義只是短期效果，無法阻止中國電動車進入美國，「中國電動車一定會進來，這是無庸置疑的，西方的車廠、供應商應該提升自己的能力，迎接挑戰或加入他們。」
對此，美國貿易代表戴琪表示，美國已經注意到這個風險，未來可能會阻止這種逃稅行為。
比亞迪在墨西哥發表的全新混合動力皮卡「鯊魚」（Shark）。（圖片來源：比亞迪）
影響二：不利美國電動車普及
其次，美中潔淨科技貿易戰（clean-technology trade war）不利拜登推動電動車普及。
拜登加徵關稅範圍不只中國製電動車，其他包括鋼鐵、鋁、半導體、太陽能電池無一倖免，總價值高達180億美元（約新台幣5,770億元），其中，對中國製的電池與部分電動車零組件徵收關稅提高到25%。
中國政府已經表明會捍衛自身權益，為美中貿易戰增添柴火，恐將推升全球電動車成本，衝擊消費者換車意願，進而影響美國電動車普及率以及對抗全球暖化的進程，且雪上加霜的是，拜登還有傳統車廠及選戰壓力。
美國在3月中下調電動車占新車銷量的目標，原先計劃在2032年以前將占比從8%拉高至67%，但最新目標幾乎砍半，僅需達成35%，同時不再要求車廠全面轉向電動車來實現減碳目標，分析普遍認為，拜登面臨競選連任壓力，屈服於傳統車廠及勞工的要求，避免在電動車轉型過渡時期造成更多失業。
拜登15日簽署對中國進口產品加徵關稅文件。（圖片來源：白宮辦公室）
影響三：降低依賴中國，泰國將吸引汽車製造商前進
當美中掀起電動車貿易戰，外界也關注電動車龍頭特斯拉（Tesla）的動態，為了降低對於中國的依賴，泰國有機會是特斯拉下個超級工廠選址。
泰國擁有「亞洲底特律」之稱，因成熟的勞動力吸引許多國際車廠前進。投資機構羅仕證券（Roth Capital）負責特斯拉研究的分析師克雷格歐文（Craig Irwin）表示：「泰國有潛力實現類似中國汽車零件的低成本生產，可延續特斯拉的上海供應鏈。」
不過，拜登大動作防堵中國電動車之舉，外界認為是出於政治意圖。根據中國汽車工業協會（CAAM）的數據，2023 年中國向美國出口的汽車不到7萬5,000輛，占其汽車出口總量的不到2%，顯示中國製造出口美國銷售的電動車仍在少數。
《紐約時報》分析，拜登改變過去批評前總統川普對中國強硬的態度，希望利用政府對電動車及其他綠色技術的投資，為中產階級創造就業機會，並幫助自己在這些行業集中的搖擺州取得更多選票，才有機會在競選連任的路上戰勝川普。
