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2035年1月1日起，歐盟內只能銷售不排放二氧化碳的新車，但汽車產業為鋼鐵業最大客戶，在美國和歐盟分別佔鋼鐵總消費量的26%和17%，鋼鐵又是高碳排大戶，布局綠色鋼材，是產業界必須面對的必然趨勢。
歐洲運輸與環境協會（Transport & Environment，簡稱T&E）報告指出，汽車行業對綠色鋼鐵的需求正在快速增長，2021年全球簽署的48份綠色鋼鐵供應協議中，汽車業就佔了22份（46%）。
例如，富豪汽車（Volvo）是全球首家使用零化石燃料鋼材的汽車製造商，並承諾到2050年實現100%使用清潔零碳鋼材；通用汽車（GM）也已在2023年開始採購可持續鋼材和回收鋼材。
此外，據《Environment+Energy Leader》報導，東京製鋼近期也宣布推出其新的專有綠色鋼鐵品牌enso，生產綠色鋼鐵供日系汽車使用。
IEA報告指出，全球鋼鐵生產的年碳排放量已高於水泥和化工產業。圖片來源：國際能源署
什麼是綠色鋼鐵？
據《泛科學》指出，目前鋼鐵工業使用的能源仍有75%是煤炭，每生產一噸鋼材就需要排放近兩噸二氧化碳，相當於鋼材自身重量的兩倍。為實現2050年碳中和目標，鋼鐵業正積極探索多種創新技術。
雖然目前業界仍對「綠色鋼鐵」尚無統一定義，但IEA將「近零排放鋼鐵（zero emission steel）」定義為每噸鋼材產生50～400公斤二氧化碳當量，具體閾值取決於生產過程中廢鋼使用比例。
然而，僅是回收廢鋼無法滿足全球鋼鐵的需求量；T&E指出，目前全球鋼鐵的生產量是可用廢鋼供應量的3倍，儘管鋼鐵的回收率達87～90%，但到2050年，廢鋼供應量也僅能滿足預計鋼鐵需求的一半。
IEA將近零排放鋼鐵定義為每噸鋼材產生50～400公斤二氧化碳當量。圖片來源：T&E
因此，最好的辦法還是從鋼鐵的產製過程中，減少碳排放。世界經濟論壇（The World Economic Forum）指出，目前「綠氫製鋼」和電弧爐法是最具潛力的綠色鋼鐵生產方式，綠氫可利用再生能源電解水後製得。這種方法不再依賴燃煤加熱，而是利用電弧放電產生煉鋼所需的高溫，完全避免了二氧化碳的排放。
目前約40%的歐盟鋼鐵產量採用這種方法，相比傳統製鋼可減少80～85%的溫室氣體排放。若完全使用綠能產生電弧放電，碳排放甚至可減少90～95%。
2016年，瑞典鋼鐵製造商SSAB、能源公司Vattenfall和鐵礦集團LKAB攜手啟動Hybrit計畫，利用上述方式製鋼，目標減少瑞典全國10%碳排放。
2020年，Hybrit建立首個零化石燃料試驗煉鋼廠，次年產出首批綠色鋼鐵交付VOLVO用於製造環保汽車。
Volvo於推出全球首輛由綠鋼製造的Volvo FM Electric重型電動貨車。圖片來源：Volvo
據T&E分析，到2030年使用40%的綠色鋼材只會使電動汽車的售價增加57歐元（約新台幣2,037元），而到2040年，由於碳定價和綠色鋼鐵生產成本的下降，使用100%綠色鋼材製造電動車僅會比使用傳統鋼材多花8歐元（約新台幣285元）。
預計2030年低碳鋼鐵總產能將達到172噸，不僅遠超2022年汽車業鋼材消費總量35.7噸，也接近歐盟2021年鋼鐵總產能190噸。
T&E預計，到了2030年使用40%的綠色鋼材只會使電動汽車的售價增加57歐元。圖片來源：T&E
※本文轉載自《今周刊ESG》。原文標題：〈歐盟拍板2035禁售燃油車，綠色鋼鐵需求爆發！未來電動車使用100%綠色鋼材，成本只增加不到300元？〉
