.jpg)
（圖片來源：Freepik／standret）
新加坡碳交易平台「氣候影響力交易所」（Climate Impact, CIX）執行長拉森（Mikkel Larsen）16日出席新加坡綠色投資公司GenZero舉辦論壇，談到他認為轉型碳信用（transition credits）定價應從每噸30美元（約新台幣970元）起跳，才有助於帶動燃煤電廠提前退役，同時確保綠能轉型的公正性。
東南亞燃煤電廠除役成本高 CIX代表主張加上過渡時期支出
東南亞眾多燃煤電廠是氣候變遷的主因，卻也為當地貢獻近一半的電力，甚至有些才剛興建完成，因此要求提前除役需付出相當大的代價。
近幾年，金融圈開始討論一種新的碳信用形式，將燃煤電廠提前退役所獲得的減排量轉化成碳信用，藉此為淘汰燃煤電廠提供資金，同時加快能源轉型腳步，而部分研究者認為，這類型「轉型碳信用」的價格應該訂在每噸14美元（約新台幣452元），才能達到效果。
拉森16日在GenZero舉辦的論壇上表示，「如果把所有成本都加上去，所有低於30美元的計畫，在很多地方都是不切實際的」。
CIX執行長拉森（中）出席GenZero舉辦論壇。（圖片來源：GenZero）
他認為，過去研究建議的定價較低，是因為只考慮替代電力的成本，而不包括過渡時期額外的支出，例如，配合間歇性光電及風電需要的儲能設備，其安裝成本可能占最終價格的「很大一部分」。
轉型碳信用尚不普遍 專家提醒其破壞碳市場風險
新加坡金融管理局（MAS）與國際顧問公司麥肯錫（McKinsey）在去（2023）年的報告中指出，提前5年關閉一座1GW（百萬瓩）的燃煤電廠，每噸減排成本為11至12美元（約新台幣355至388元），預估每GW的融資缺口為7,000萬美元（約新台幣22.6億元）。
CIX曾參與轉型碳信用試點，為菲律賓兩座燃煤發電廠提前退役提供資金，拉森透露，碳信用價格往往「高到令人意外」。
據新加坡《商業時報》、《Eco-Business》，轉型碳信用在市場還不普遍，原因之一是缺乏永久性（permanence），也就是減碳效益無法長期維持，另外也有專家認為，淘汰燃煤電廠產生的大量碳信用可能破壞自願性碳市場的穩定性。
拉森在會中建議，政府應該採取行動購買轉型碳信用，並且制定相關政策，以便在合規市場上被接受，並推升價格到至少30美元。