馬來西亞發展永續航空燃料，得先解決生質能來源供應問題。（圖片來源：馬來西亞航空）
馬來西亞政府計劃2027年開始生產永續航空燃料（SAF），希望利用豐富的自然資源擴展生質能版圖。但有研究機構指出，當地棕櫚油原料主要以出口為主，且替代的廢食用油供應可能不足，凸顯當地生質能原料供應面臨龐大壓力。
廢食用油收集量，影響大馬SAF發展
馬來西亞是全球第二大棕櫚油生產國，為發展SAF奠下基礎。根據2023年《國家能源轉型路線圖》的規劃，2050年底前SAF中生質燃油的混摻比例要達到47%。而目前當地正在興建兩座大型煉油廠，預估年產能達100萬噸。
但實際上廢食用油對大馬生質能發展至關重要。惠譽集團（Fitch Group）旗下研究單位BMI Research就指出，馬來西亞生質燃料業高度依賴棕櫚油，但國際市場要求使用廢食用油才能認定為SAF，且棕櫚油對環境的負面影響限制了其國際貿易。
雖然目前廢食用油的供需尚可平衡，未來的挑戰在於能否有效從家庭、企業和食品加工業者收集。馬來西亞國家石油公司（Petronas）已在加油站設立回收站，實際成效仍有待觀察。
為有效收集廢食用油，馬來西亞國油在加油站設立回收站。（圖片來源：Petronas）
全球SAF需求飆升，換標、環境疑慮引發關注
在全球永續減碳的浪潮下，國際對廢食用油的需求顯著增長，馬來西亞對荷蘭出口飆升846%，對西班牙出口增加661%，對美國出口也成長489%。BMI Research報告也指出，隨著廢食用油最大出口國中國對SAF的關注度日益增加，全球原料供應壓力將加大，進一步推高成本。
更令人擔憂的是，當廢食用油成為搶手資源，不法分子會刻意將棕櫚油「換標」（mislabeling）冒充廢油出售。為此歐盟祭出了更嚴格的法規，要求提供透明的原料報告，以避免棕櫚油與森林爭奪等破壞氣候環境的爭議，這也對馬來西亞的生質燃料發展構成挑戰。
資料來源：Reuters、The Sun、Business Today
