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響應新加坡政府交通減碳規畫，新加坡新科工程與德國商用車製造大廠德曼汽車攜手推出電動巴士解決方案，新款巴士採用新一代電池技術，具備超過350公里以上的續航力，已有民間業者下單訂購。

汽車向來是德國引以為傲的產業，面對經濟環境的變動、電動車競爭者多，成立87年的德國汽車巨擘福斯（Volkswagen AG）宣布正考慮關閉2座德國工廠，甚至不得不放棄1994年簽署的「2029年前不裁員」承諾。福斯史無前例的舉措，反映出德國汽車業日益嚴峻的困境。

麥肯錫（McKinsey）聯手《BoF時裝商業評論》（Business of Fashion）公布了《2024時尚調查報告》（The State of Fashion 2024），評分直指服飾品牌不及格，同時提出時尚業者將面臨成長減緩、技術變革和多變的市場競爭三大問題。

為了達到減碳目標，歐洲各國紛紛推出鼓勵自行車通勤的政策，甚至付錢請員工騎自行車上班，這些措施期望大眾用低碳的自行車取代機車、汽車等高汙染的交通方式。

碳循環不僅影響地球的生態平衡，也直接關係到企業的永續發展。什麼是碳循環？企業了解碳循環有什麼好處？《RECCESSARY》帶您了解碳循環原理如何助力企業在追求ESG（環境、社會和公司治理）目標的同時，實現長期的經濟和環境效益。

看好越南擴大發展數位經濟，Google傳出在越南建置超大規模資料中心，過去東南亞資料中心主要集中在新加坡、馬來西亞、泰國等市場，今年以來越南透過鬆綁資料中心所有權、強化電網基礎設施，大幅改善投資環境。

印尼作為全球第8大溫室氣體排放國，承諾2060年實現淨零碳排，但國內對是否要大舉採用核能還有爭議。印尼能源與礦產資源部（ESDM）前部長塔斯里夫（Arifin Tasrif）主張印尼未來需要核能，然而印尼地震頻繁，加上核能依賴國外技術，不像綠能有助實現能源自主，民間反核聲浪不斷。

離岸風電為台灣能源轉型的重要火車頭，如今卻因為「風電國產化」，被歐盟告上WTO，預計經濟部國際貿易署將於9月赴比利時布魯塞爾，和歐盟就風電國產化爭議舉行首度諮商，事實上3年前歐盟就有類似的提醒。台灣風能協會榮譽理事長兼國立臺灣海洋大學河海工程學系教授簡連貴認為，台灣可重新審視國產化政策方向，挑選出台灣具有發展優勢的項目，更能貼近台灣的海域氣候。

相較於企業供應鏈減碳牽涉廣泛，個人減少碳排相對簡單快速，只要在通勤、飲食、消費行為上稍做改變就能有明顯成效，市面上有許多手機應用程式（APP）能協助計算碳排，有些還提供回饋增加減碳動機，以下介紹國內外5款較常見的應用程式及減排工具。

印度最大電動機車製造商Ola Electric Mobility近日上市後，股價在不到兩週的時間裡飆升了近82%，引發市場的熱烈關注，也是今年印度最大規模IPO。