新聞

今年的COP29在主要生產石油和天然氣的亞塞拜然首都巴庫（Baku)下落幕。談及本次 COP 的核心關鍵重點只有一個：資金，也就是氣候融資目標，對於已開發國家而言可謂是「毫無投資報酬率」的支出，過往也在推動上持續分歧。本文整理影響關鍵領袖決議天秤之三大關鍵。

台灣太陽能裝置以屋頂型為優先，在中央公有屋頂示範、校園光電跟進下，屋頂型太陽能裝置量已經在今年3月提前達成目標來到8.76GW（百萬瓩）。然而家戶小屋頂光電還有成長潛力，經濟部推動「家戶屋頂設置太陽光電加速計畫」，瞄準1000平方公尺以下私有建築，每瓩獎勵3,000元、每案最高30萬元補助，地方政府可加碼補貼，盼衝刺台灣再生能源裝置量。

數位經濟在東南亞蓬勃發展，隨著新加坡與馬來西亞資料中心市場逐漸飽和後，科技巨頭將目光轉向越南，布局人工智慧（AI）相關基礎設施。Google宣布將於2025年4月在越南設立辦事處，而NVIDIA（輝達）執行長黃仁勳計劃在越南設兩座AI研發中心與資料中心。

國內碳權交易已經正式啟動，碳權交易所總經理田建中表示，建立資訊公開交易平台足以改變市場，碳定價機制啟動後，企業擴廠都需要考慮碳權、是否需要減碳設備等等資本支出，也能促進產業投入減碳換取額度。國內碳權交易平台自10月2日啟動後，兩個月後迎來第一筆交易。

提升自然碳匯是全球邁向淨零碳排的重要策略。台灣大哥大昨（5日）宣布啟動「藍碳紅樹林復育計畫」，明年起在台南台江國家公園的廢棄魚塭種植3,000棵紅樹林，並打造兼具生態保育與科學研究的示範基地。這項為期3年的「紅樹林複合式養殖負碳技術」實驗預計每公頃每年可吸收77公噸二氧化碳。

為促進電動車發展，泰國政府4日通過新稅制，對油電混合車（HEV）和輕型油電混合車（MHEV）提供有條件消費稅減免。同時，由於整體車市增長放緩，純電動車（BEV）為主的EV3激勵措施也將延長，以幫助車廠度過低潮期。

度過疫情年的時期，愈來愈多人開始重啟國內外旅遊，同時因應氣候變遷的影響，人們的旅遊觀念也在悄然轉變，並更加重視對環境的愛護與尊重。

歐盟首開先例祭出「碳關稅」，2023年10月1日碳邊境調整機制（CBAM）生效、2026年正式實施，引發企業爆發碳焦慮，甚至各國紛紛跟隨歐盟，研擬自家的碳關稅制度。為協助企業掌握全球碳排放的貿易新規，《RECCESSARY》特別整理歐盟CBAM的進展與企業的因應之道。

馬來西亞政府目標在2027年開始生產永續航空燃料（SAF），希望藉由豐富的自然資源幫助拓展生質能版圖，但有調研機構分析，當地棕櫚油原料主要以出口為導向，而有機會取而代之的廢食用油可能供不應求，凸顯當地生質能原料供應面臨龐大壓力。

「砂拉越將成為東協的能源中心，我們將把再生能源電網與東協串聯。」馬來西亞砂拉越總理阿邦佐哈里（Abang Johari）曾信心滿滿提到，砂拉越有潛力成為「東協電池」（Battery of Asean），滿足東南亞鄰國對於再生能源的需求，並將綠氫、碳捕捉視為綠色成長雙引擎。究竟它有什麼條件做到綠電出口？目前的發展與挑戰又是什麼？