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非政府環保組織Stand.earth近日公布時尚業減排大調查，瑞典品牌H&M連續第2次登上榜首，而近年快速崛起的中國快時尚品牌希音（Shein）則是倒數第3名，與台灣人熟知的美國運動品牌Under Armour一樣屬於末段班。

簡單的軟體系統也能發揮龐大減碳效益。美國加州洛杉磯港與長灘港在採用類似OpenTable的線上排隊系統後，不但以相對較低的成本緩解港口壅塞問題，也使跨國航運業者減少2成以上碳排，且系統從開發到上線不到一個月就完成。

為實現2040年全球碳中和營運目標，聯邦快遞（FedEx）近日宣布與永續航空燃料（SAF）製造商耐思特（Neste）展開為期一年的合作，首次在美國大規模使用永續航空燃料。根據協議，聯邦快遞將向耐思特採購逾300萬加侖的混合燃料。

高雄以工業起家，擁有大量鋼鐵石化、水泥等高碳排產業，在淨零轉型路徑上格外積極。高雄市議會昨（2日）三讀通過「高雄市碳預算（2025年～2026年）」，透過兩年一期碳預算，為城市訂定溫室氣體排放上限，創下全國地方政府首例。

氣候變遷下，如何讓建築、城市變得更節能、更環保，甚至具備調適和抵禦氣候變遷的能力？數位孿生或許是個解方，這項技術能為實體建築、甚至整個城市創建可同步的虛擬分身，即時呈現溫度、能耗與碳排等數據並自動優化，幫助建築更節能、都市更宜居，甚至提前預測災害風險，協助救援。

微軟再度刷新碳移除採購紀錄，5月21日宣布與玻利維亞碳移除公司Exomad Green簽署全球規模最大的生物炭（biochar）碳移除合約，預計在未來10年間移除高達124萬噸二氧化碳，這也讓過去相對低調的生物炭技術躍上企業減碳工具的主流舞台。為何生物炭竄升成為企業新寵？《RECCESSARY》帶你了解。

電動車是低碳運具的代表，但電池材料供應鏈卻離不開高碳排的灰電，這也讓全球鎳礦重鎮印尼面臨轉型陣痛期，當地業者坦言，鎳產業的能源轉型壓力與日俱增，然而從目前政府與企業的應對作為來看，短期內要擺脫對化石燃料的依賴仍有難度。

廢棄魚塭搖身一變成紅樹林藍碳復育基地。台灣大哥大23日攜手政府、學界打造台灣首個「藍碳紅樹林復育計畫」，結合生態保育跟科學研究，進一步了解紅樹林生態系跟碳匯效益，團隊預估，預計每公頃每年可吸收77公噸二氧化碳。

瑞士直接空氣捕捉（DAC）指標性企業Climeworks近期宣布裁員，將在全球削減超過2成人力，高層將問題歸咎宏觀經濟的不確定性以及政策變化，但有產業人士認為，碳移除市場還未成熟、以及高度依賴單一買家，都是產業目前面臨的困境。

全球鋼鐵業脫碳計畫持續增加，但執行成果不盡理想。最新報告指出，印度新增鋼鐵產能已經超過中國，被視為是全球綠色鋼鐵轉型的關鍵，且必須改變以燃煤為主的煉鋼技術，否則將拖累全球鋼鐵產業脫碳進程。