東南亞是世界第三大兩輪車市場，其中擁有最多人口的印尼，當地最大叫車服務公司Gojek宣布將在2030年前全面使用電動摩托車。隨著其它交通服務領域也正推出電動腳踏車，均為當地兩輪車市場的電動化趨勢提升動力。
雅加達一名25歲的Gojek司機，最近把燃油兩輪車換成台灣製Gogoro電動車。過去他每隔幾天花費10萬印尼盾（約新台幣209元）加油，但現在成本幾乎砍半，他開心表示，「我可以省錢，而且乘客也喜歡不會排煙的車。」
電動摩托車在印尼正逐漸普及，該國也是東南亞最大的兩輪車市場，每年銷量超過500萬輛。
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Gojek計劃在2030年前將所有兩輪車都換成電動摩托車。據報該公司擁有逾200萬名摩托車與汽車註冊司機，預計此舉將為印尼政府在2030年前推動900萬輛電動摩托車上路的目標做出巨大貢獻。
Gojek正擴大取得電動摩托車，該公司已成立名為Electrum的合資企業，以生產電動摩托車，並與Gogoro簽署一項戰略性合作協議。Electrum位在西爪哇省（West Java）的工廠已於6月底啟用，並設定了每年生產25萬輛的初期目標。該公司期盼，新廠將提升電動車在印尼全國的可用性，並鼓勵印尼人改用電動車。
另一方面，Gojek勁敵、來自新加坡的Grab，也將在各國市場推動改用電動車，以實現2040年的淨零排放目標。其中在馬來西亞，Grab將鼓勵約8萬名司機使用中國品牌藍鯊（Blue Shark）的電動摩托車，這些車由藍鯊在當地合作的汽車零件製造商EP Manufacturing子公司生產。而在泰國，Grab計劃在2026年前，將電動車和電動摩托車使用比例提升10%。
隨著全球脫碳（decarbonize）需求增加，再加上使用、保養電動摩托車的成本幾乎與燃油車相同，電動摩托車的採用正加速發展。
根據野村綜合研究所（Nomura Research Institute），電動摩托車的使用成本與燃油車相當，以商用車平均使用情況來看，每日行駛距離約150公里，因此不會被視為龐大的經濟負擔。
此外，東南亞國家電費低於已開發國家的部分原因在於，印尼、泰國和馬來西亞擁有豐富的煤礦、天然氣及其它資源。
根據德國研究公司Statista，東南亞移動服務（mobility-as-a-service）市場規模在2027年將自2022年增長約30%，達到291億美元。該地區大型運輸服務業者包括Gojek、Grab和Line Man。
根據日本貿易振興機構（Japan External Trade Organization）兩輪車市場專家宮越朗，電動摩托車目前不是用來通勤或其它日常用途，而主要是那些需要長途移動的人在使用，例如運輸食品或其它貨物的司機，特別是在都市地區。
