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印度尼西亚地热协会（API）最新报告指出，去（2023）年地热发电量增加43MW，远低于目标190MW，有专家认为问题出在开发许可取得不易、零组件在地化要求过高、以及与印度尼西亚国营电力公司（PLN）买卖协议（PJBL）谈判旷日废时。

有「泰国特斯拉」之称的电动车及可再生能源开发商EA集团（Energy Absolute）8日表示，该公司已依据《巴黎协定》（Paris Agreement）建立的新制度向瑞士化石燃料商出售首批碳抵销额度，每单位售价约人民币213元，这是落实该联合国气候协定的一项重要里程碑。

森林碳汇有助于抵销碳排，减缓气候变化。印度尼西亚政府官员近期裁定，计划将20万公顷的棕榈油植物园收回国有并恢复成森林，而且该面积可能还会扩增。

全球经济成长放缓，越南也不例外，且下修2023年全年GDP至5.05%，但在公共投资及外国直接投资（FDI）项目仍有亮点，包括中、港、台资金回笼，并集中在电子零组件、可再生能源电池、辅助性产业外，苹果供应链逐渐转移至越南的情况也愈来愈明显。

马来西亚自然资源、环境及气候变化部长聂纳兹米（Nik Nazmi）建议大幅修改能源补贴政策并推广可持续发展措施，采取积极行动来对抗气候变化。他所提出倡议旨在削减富人补贴并调升电价，鼓励转型至替代能源，同时继续透过电力和燃料补贴扶助低收入群体。

随着脱碳需求成长，碳捕集的讨论度随之上升，更被部分视为未来加速减碳的关键。 不过，该技术引发的反弹也在增加，尤其是化石燃料产业的参与，引发可能被用来延长油气开采时间的质疑。

绿氢普遍被认为是未来绿色能源主力之一，根据印度尼西亚能源与矿产资源部（ESDM）报告指出，该国绿氢潜力在2060年可达到18万5,101GWh，更誓言最快在2030年成为绿氢或低碳氢能出口国。

身为越南主要供电者的越南电力集团（EVN）2日举行年度会报，按惯例检讨过去一年的工作成效也宣布新的目标，外界焦点都放在缺电问题如何解决以及电价是否会再上涨。

独立绿能发电商立盈（Nefin Group）2024年计划在整个东南亚地区取得100MW的光伏项目，其中马来西亚因市场渗透率提升，预计将占总额逾30%。估计这些项目可带来约4,600万令吉（约人民币7,096万元）收入。

日本捷热能源（JERA）和印度尼西亚国家石油公司（Pertamina）签署合作备忘录（MoU）探索潜在合作商机，聚焦在提升燃料价值链的价值，以及液化天然气（LNG）和氢、氨等低碳替代燃料的基础设施投资。

东盟6个主要国家的绿能使用率仅8%至9%，只有全球平均的一半左右，马来亚投资银行近期报告认为，未来5到10年内东协国家的上市公司，将大幅采纳绿能，并提升营运效率及绿能使用，达到短期减碳目标。

印度尼西亚政府扩大采用电动车，今（2024）年1月3日起，国营企业第一和第二层级所有官员的用车都全面换成电动车，盼能减少使用化石燃料，加速国家减碳及能源转型。