Carbon Forward Asia于3月7日、8日在新加坡莱佛士城会议中心（Raffles City Convention Centre）举行。 （摄影：胡湘渝）
Carbon Forward Asia研讨会7日在新加坡登场，除了针对联合国第29届气候峰会（COP29）、欧盟排放权交易系统（EU ETS）和欧盟碳边境调整机制（CBAM）进行探讨外，也向亚太区域各国的碳市场发展进行了焦点探讨，从开发商、顾问单位及学者等多元角度切入，描绘出各区域的市场轮廓。
中国：核证自愿减排量制度重启 扩大中国碳市场规模
中国作为全球最具潜力之一的碳市场，在一月时进入重启核证自愿减排量制度（CCER）的最后阶段。从需求面来看，由于合规期在2023年底已过，因此企业短期不会有太大的参与动机，不过由于采用CCER抵销排放的成本较低，因此尽管中国强制性碳市场 [1]有5%的抵换上限，CCER的需求长期来看仍会呈现成长趋势。
在供给面的部分，过去的CCER多已使用完毕或即将到期，所以市场上供给量稀少，再加上政府为避免像过去出现供给过多市场大跌的情况，严格控管量体与方法学，因此长期看来量体供应仍会相当有限。 另外在全国碳交易系统中，预期今年有机会新增铝和水泥业以提升市场流动性，会议中Timing Carbon Asset Management的执行长孔晴熙也提及，预期未来碳价有机会达到每吨人民币110至120元。
韩国：改革既存体系 提升碳价以助力国家减碳目标
同样较早发展碳交易制度的是韩国，然而其碳价目前已跌落至每吨7美元左右，政府为解决市场上供给过多等问题，预期将会在2026年进行大改革，例如减少免费配额，届时有望解决价格持续低迷的问题，长远看，韩国的碳价应达到每吨35美元或什至40美元才有助于国家实现减碳目标。
此外，韩国当前并无由政府主导的自愿性碳市场，然而有许多企业为符合供应链要求，仍有相关需求，因此是否新增自愿性碳市场也会成为未来的关注重点。
日本、马来西亚：亟待明确政策方向指引市场参与者
处境相似的还有日本及马来西亚，日本有J-Credit和JCM等碳信用相关体系，然而碍于官僚体系、土地有限及核发数不够透明等问题，市场参与者多在等待更完善的 指引。总的来说，日本政策尚不明朗，未来仍不确定会有碳交易（ETS）还是碳税制度，因此企业端若有需求多仍需要透过与其他国家的合作实现。
至于马来西亚，虽然已设立Bursa交易所，然而市场依旧充满不确定性，政府当前正在研究应该选择哪条路径，是自愿性碳市场还是ETS，抑或是碳税都还是个问号。不过由于马来西亚拥有丰富的自然资源，因此不少企业在己身减碳的同时，也积极开发马来西亚当地的碳信用，抢争在自愿性碳市场的一席地位。
越南、印尼：建构初期碳市场的政策框架以及提高流动性
有别于邻近国家所建立的自愿性碳信用交易所，越南政府对于碳市场的建立正处于讨论阶段，寻求能够有效接轨国际的管道。 同时，既有的法规也正被修改中，例如企业范畴一和范畴二的报告方式、纳管企业对象等都尚有调整的空间。
而印尼虽然速度较越南快一些，已有交易所正式运作，然而仅进行一次交易后就停摆，说明碳市场的发展速度还很缓慢，流动性更是亟需提升，毕竟流动性可以被视为一个市场能否成功运作、发挥效益的关键因素。 （请参考下表一，流动性较高的区域市场，市值与交易量体也会较高）
表一、不同碳交易体系的市值与交易量
整体而言，亚太区域的碳市场政策虽不明朗，但相当具备发展潜力。 会议上ACX的亚太区主管Hum Wei Mei也发表看法，认为东协不见得需要像欧盟一样统一的市场，而是可以拥有各自的体系以满足各自需求，藉由深度稳健的合作即可达成相同或更佳的效果，像是柬埔寨跟新加坡即有签署碳信用协议，即使没有碳税制度，大家也都正用各自的方式参与市场，逐步构出健全的亚太碳市场。
[1]中国的强制性碳市场为全国碳排放交易系统（ETS）。