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日本第二大港横滨港将氢能列入碳中和规画重点。 （图片来源：iStock）
全球最大氢能展之一「国际氢能与燃料电池展」（H2 & FC EXPO）2月28日至3月1日在东京「日本智慧能源周」登场，当中不少论坛聚焦 在氢能于碳中和港口、绿色运输物流的应用，像是三井E&S（Mitsui E&S）就分享氢燃料电池在货柜起重机（RTG）的新技术；展场上日本重工大厂IHI 则展示了专为飞机氢燃料电池开发的涡轮鼓风机。
日本推新版「氢能基本战略」 将再挹注15兆日圆投资
日本是世界上最早制定氢能战略的国家之一，近期更积极推动《氢能社会推动法案》，规划在2040年将氢气供应量扩大至约1,200万吨，等于目前供应量的6 倍，投资额预计达15兆日圆。 这波氢能趋势也在各地港口发酵，目前神奈川县的横滨港和川崎港、爱知县的名古屋港，以及兵库县的神户港等日本大港，都已加入「碳中和港」（CNP）倡议 ，将氢能纳入运输脱碳路径。
横滨市港湾局政策协调课的中村仁（Hitoshi Nakamura）在29日技术论坛中提到，横滨市港口地区的碳排量占全市40%，跨部门脱碳工作势在必行，市 府与新能源产业技术综合开发机构（NEDO）在2021至2023年合作研究氢能应用时发现，透过让货物处理设备、货柜陆路运输改用氢能，以及改善再生能源与氢燃料电池的能源管理 等措施，有助于横滨港在2030年达到减碳55%目标，当中氢能RTG的潜力尤其被看好。
中村仁说明横滨市港湾局与NEDO的研究，如何协助横滨港达成2050碳中和目标。 （摄影：许祖菱）
三井E&S开发首款零排放起重机 受洛杉矶港青睐采用
负责港口装卸货柜的轮胎式龙门起重机（Rubber Tired Gantry, RTG）过去多使用柴油发电机，但三井E&S在NEDO的支持下开发出一款可用于RTG的氢燃料电池动力装置（ FCPP），能打造出全球第一款零排放货柜起重机（Zero Emission Transtainer）。
三井E&S开发的氢能起重机。 （图片来源：三井E&S官网）
三井E&S行销经理市村欣也（Kinya Ichimura）在29日论坛提到，这款RTG只排水不排碳，现在已有机具在日本大分港（Oita Port）执行工作，全美最大港口 洛杉矶港也与三井E&S合作，在今（2024）年2月也引进这款RTG执行试验计画。 他提到，由于长岛、洛杉矶港口共同推行「洁净空气行动计画」（Clean Air Action Plan），且计划在2030年实现柴油零排放，因此注入了丰富的研究资源，三井E&S的RTG可 望为协助洛杉矶港大幅降低碳排。
市村欣也表示，三井E&S近年积极发展氢能价值链，去（2023）年完成了在玉野厂的液态氢储罐、氢气压缩机等氢气供应建设，能够以1,000Nm3/h 大量供应氢气，未来将继续研究发展大型船用氢能发电机技术。
三井E&S行销经理市村欣也。 （摄影：许祖菱）
IHI秀氢能飞航新产品 新型涡轮压缩机输出功率大跃进
日本企业除了加速开发海港货运氢能应用，飞航的最新脱碳技术也备受关注，公司业务涵盖机械、航空、船舶多领域的IHI，在本次氢能展秀出多种氢燃料 飞机技术，包括专为飞机氢燃料电池开发的涡轮压缩机、涡轮鼓风机。
IHI策略项目部总经理下村琢磨（Takuma Shimomura）表示，新型涡轮压缩机的输出功率是前一代型号的3.5倍，并采用专门的气浮轴承技术，是特别为新型民用飞机空调、飞机 发电系统及氢燃料电池飞机设计，预计可用于200人的中型客机。
日本经济产业省去年10月宣布挹注306亿日圆发展电动飞机，当中有173亿日圆将用于开发飞机氢燃料电池，13.3亿日圆用于节能引擎等技术应用，希望能在全球氢能 飞机供应链、燃料电池规格制定抢得先机。
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下村琢磨展示IHI在氢能飞航的新技术。 （摄影：许祖菱）
