宽敞舒适的休旅车（SUV）是不少爱车人士的首选，但最新研究指出，这类大型车款是拖累全球车业减碳的元凶之一，非营利组织国际汽车联盟（FIA）副主席沃森（Sheila Watson）表示，「车型不断变大是很严重的问题，对可持续交通各方面产生威胁，尤其是气候与道路安全。」
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（图片来源：Vecteezy）
全球燃油经济倡议（GFEI）最新报告显示，如果2010年至2022年之间，所有车辆大小都保持不变，那么汽车产业的碳排可能会减少30%以上，但实际上碳排仅减少4.2%，主要原因就是SUV等大型车愈来愈受市场欢迎。
根据统计，全球SUV新车销量在2022年来到51%，正式超越一般传统汽车。由于SUV生产成本相对较低，但售价较高，促使车厂扩大生产及行销的情况下，SUV逐渐成为市场主流车款。
尽管电动车在相同距离下，耗能较内燃机引擎汽车少3至6倍，但对电池及能源需求仍相当可观，且市场对电动车接受度仍相对较低，2022年电动车占全球汽车销量的15%，其中以中国及欧洲市场成长最为显着，能源效率年增近6%，而北美仅成长1.6%。
加州大学戴维斯分校交通研究所创始所长史柏龄（Dan Sperling）表示，实现可持续交通的关键之一是，扭转车子更大且更重的趋势，电动车也不例外，要让市场更能够接受，降低关键矿物及电力的需求。
该报告呼吁各国政府制定政策，限制车辆的尺寸并加速小型电动车的发展，同时以法国巴黎为例，指当地有意针对高度使用的车辆，如政府车辆、企业用车、计程车、共享车，祭出更严格的环境与安全规范。此外，报告也建议取消化石燃料补贴、提升再生能源投资、碳定价应用、制订基础充电站相关法规以及金融工具让电动车更加经济实惠。
