消费者于5月发起集体诉讼，指控达美航空（Delta Air Lines）不实宣称是世界上第一家「碳中和航空公司」，应该赔偿消费者。这只递上加州联邦法院的诉状指控，达美航空靠碳抵销补偿碳排，绝大部分是吹嘘之词。
全球各公司购买碳权抵销自身碳排，藉此达成吸收空气中的二氧化碳或防止本该不会造成的污染的计划。但近几个月来，这些计划被摊在阳光下，遭质疑有夸大效益之嫌。
达美航空发言人梅耶特（Grant Myatt）认为该诉状「毫无法律根据」，他透过电子邮件表示：「自2022年3月31日起，达美航空已完全将重点从碳抵销转向自主的脱碳行动，重心放在投资永续航空燃料。」梅耶特也说道，达美航空正在更新机队，飞机将更省油、营运更有效率。
这起诉讼案由加州格伦代尔居民贝林（Mayanna Berrin）提起，她声称代表自2020年3月以来所有搭乘达美航空的加州居民。该诉讼称，碳抵销的益处恐怕只是暂时的，即使没有达美航空的投资，这些益处也有可能发生。能提供本来不会产生的益处，才是有效的碳权。
达美航空三年前宣布将实现碳中和，意思是其造成气候变迁的污染物排放量少于吸碳量，或是支付碳权费用，以确保这类污染物在其他地方被吸收。
贝林认为，这项作法有助该公司增加市占、提高票价。将步入30多岁的贝林表示，和她相同年龄层的人有明显的气候焦虑（climate anxiety）。
贝林说：「即使我有出差或探亲的需求，我还是能实践碳中和，所以我甘愿付多一点钱。」贝林也对达美航空碳抵销的疑虑感到沮丧又遗憾：「如果事实不准确，怎能声称自己达成碳中和。打官司的确很可怕，但有很多人跟我一样沮丧，他们可能不了解自己的权利，也不知道说出来会产生什么影响。」
她的律师哈德莱恩（Jonathan Haderlein）认为，这是第一起针对美国大型航空公司的碳权诉讼案，也是少数几起基于美国消费者保护法的「漂绿」案件之一。
根据国际能源署，全球2021年二氧化碳的排放量中，航空业占比超过2%。
