泰国上汽正大集团的电动车电池制造厂。 （图片来源：上汽正大集团）
泰国国家电动车政策委员会（EV Board）于21日通过两项新刺激措施，以提高当地车用电池与储能系统业者生产以及促进电动巴士与卡车的发展，其中补贴金额最高可为企业省下一半的工厂建造成本。泰国持续祭出利多诱因，希望巩固电动车生产中心的地位。
泰国投资促进委员会（BOI）秘书长兼电动车委员会秘书纳立（Narit Therdsteerasukdi）表示，有别于之前第一（EV3）及第二阶段（EV3.5）的奖励措施，以客车为主要发展项目，新的刺激方案锁定商用车辆。
泰国是东南亚最大汽车生产国，更被喻为是「东方底特律」，在电动车发展浪潮下，不但是东南亚各国中第一个为供需双方提出实际发展诱因的国家，也订出「30@30 」的明确目标，也就是在2030年以前，将电动车生产占比提高到30%。
泰国政府将向有意愿在当地设立电池厂的业者提供补贴，实际金额将根据个案讨论结果而决定，纳立透露，可望为企业省下30%到50%的工厂建设成本。
根据规定，为取得计画投资，企业基本条件如下：（1）必须是车用电池领先生产商、（2）具有清楚的车用电池发展蓝图，其中又以能生产储能系统电池为优、（3）电池必须具备高能量密度，至少达到每公里150 Wh（瓦时）、（4）电池须可循环使用至少1000次。
有意愿的企业需在2027年年底前提交投资计画书。
另外针对使用电动巴士或卡车的企业，泰国政府将在计算企业所得税时扣除采购费用，且没有价格门槛，如果购买当地生产或组装的车辆时，可按车价的2倍比例扣除，如果是进口车辆，则能扣除车价的1.5倍，有效期限至2025年。
