泰国航空去（2023）年宣布，在曼谷飞普吉岛一架航班试行可持续航空燃料。 （图片来源：泰国航空）
随着全球推动脱碳，泰国能源官员正在起草一项新的国家石油计划，涵盖可持续航空燃料（SAF）的开发，目标是帮助航空产业达成减少二氧化碳排放的目标。
可持续航空燃料是飞机使用的生质燃料，由于性质相近可以取代航空燃油，而且排放的碳足迹较少。
泰国能源部副部长帕提拉（Patteera Saipratumtip）表示，「我们正在研究各种因素，可以使SAF成为另一种主流燃料，同时协助国内生产这种生质燃料。 」
她也透露，生产可持续航空燃料的投资奖励提案应该会在2024年初完成。
航空燃油服务供应商曼谷航空燃料服务（Bangkok Aviationn Fuel Services Plc）总裁纳塔西（Nathasit Diskul）此前表示，政策制定者也应考虑降低航空燃油的消费税，以支持使用SAF，因为其价格比传统航空燃油高出2到3倍。 航空燃油消费税是零售价格的20%。
国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization）支持使用可持续航空燃料来帮助其成员在2050年之前实现净零目标。 许多国家和国际组织也展现了对使用SAF的支持。
美国提供SAF制造商税收奖励，而欧盟（EU）要求SAF在整体航空燃料供应的最低占比，目标在2025年之前达到2%，2030、2050年前分别为5%和70%。
日本为途经该国机场的国际航班设定了目标，规定其可持续航空燃料的混合比例在2030年前达到10%。
在泰国，国营的邦乍石油公司（Bangchak Corp Plc）和可再生能源商Energy Absolute Plc已宣布利用废弃食用油制造SAF的计画。
泰国石油及天然气巨头PTT集团在2023年宣布，子公司PTT Oil and Retail Business Plc（OR）和国家航空公司泰国国际航空（Thai Airways International）合作，在曼谷和普吉岛之间的一架航班试行可持续航空燃料。
PTT并未提供更多合作细节，仅称该计划涉及多间公司的合作，包括总部位于芬兰的世界知名可持续航空燃料制造商纳斯特（Neste）。
