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新加坡樟宜机场。 （图片来源：Unsplash）
新加坡政府计画从2026年起，要求当地起飞的班机必须部分使用可持续航空燃料（sustainable aviation fuel, SAF），外界普遍认为此举势必增加航空公司成本，且将转嫁到旅客身上。
在为期6天的新加坡航空展登场前，新加坡交通部长徐芳达（Chee Hong Tat）出席「2024樟宜航空峰会」（Changi Aviation Summit），并在会议中宣布这项消息，「这是向燃料制造商发出的重要需求讯号，为（可持续航空燃料）增产提供诱因。如果供给无法增加，新加坡无法在接下来几年扩大使用」。
新加坡政府在「可持续航空枢纽蓝图」（Sustainable Air Hub Blueprint）中，规划2026年可持续航空燃料使用占比达到1%，并于2030年提高到3%到5%。徐芳达表示，相关成本影响是「可控的」，且在2026年正式上路前，将会提供业者与旅客足够时间适应。
根据新加坡民航局（CAAS）初步估算，未来从新加坡飞往泰国曼谷的航班，经济舱旅客得额外支付3新元（约人民币16元），飞往日本东京的航班多6新元（约人民币32元），飞往英国伦敦则多16新元（约人民币86元）。
可持续航空燃料价格约是传统航空燃油的3到5倍，不少航空业者抱怨，合理价格的燃料供应不足，燃料业者则担心需求被抑制，而不敢大量生产。
由于可持续航空燃料供给市场刚起步，预料价格会有波动，因此新加坡当局决定，征税金额将根据当年需求与预测价格而定，且收取的税金将用于采购可持续航空燃料。CAAS预计在2025年更靠近实施日期时，再公布更多规定及细节。
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