新加坡政府正推动海运减碳，首艘电动货轮Hydromover预计第四季在海上试航。 身为全球海洋贸易枢纽，新加坡因应永续发展趋势，要求所有港口轮船自2030年起全面电动化，实现海上运输净零转型。
这艘由Goal Zero联营企业研发、马来西亚公司Yinson Green Technologies（YGT）打造的电动货轮已接近完工。
YGT执行长Eirik Barclay表示，该公司并将在今年底推出用来载运船员的电动船Hydroglyder，该电动船是与挪威新创Lift Ocean共同开发。
他强调，我们希望参与所有与洁净电动轮船相关服务，就从新加坡开始。 」
新加坡海事及港务管理局（Maritime and Port Authority of Singapore）已要求所有港口轮船从2030年开始，完全电动化或使用100%纯生质柴油（B100）和净零燃料运行，石油巨擘壳牌（Shell）因此在五月率先推出了新加坡第一艘全电动载客渡轮，用来载运公司员工至毛广岛（Pulau Bukom）炼油厂。
Goal Zero由总部位于新加坡的SeaTech Solutions International主导，该公司也是Hydromover设计者。 根据YGT网站，Hydromover可载运25吨重货物，当船内电池耗尽时，可在数分钟内更换。
此艘电动货轮将由YGT营运，在该公司最近推出的MarinEV部门展开商业运作。 MarinEV将提供货船租赁、服务、维修及产品等，协助海洋产业净零转型。
新加坡2021年提供900万美元资助Goal Zero与另两个由Keppel Fels、Seatrium主导财团，开发电动货轮。 Keppel计划在2025年前建立电动货轮的供应链，而Seatrium尚未公布预定完成目标。
