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砂拉越首府古晋。（图片来源：iStock）
马来西亚石油资源丰富的砂拉越州致力成为氢能源中心，看好其丰富水力发电，有助克服该洁净燃料在其它地区面临的挑战，并实现氢能的大规模商业化。
砂拉越州水资源丰沛有助氢发展 考验在于大规模商业化
《彭博社》报道，在砂拉越州首府古晋（Kuching），发展氢能的计划正在推进，该州已斥资34亿美元建造氢动力运输项目。三辆中国制燃料电池公交车在古晋道路上免费行驶，并在提供氢能的多燃料站加燃料。当地官员们乘坐丰田汽车的Mirai出行，这是全球首款量产的氢燃料电池车。
气候政策顾问公司Kaya Partners氢能专家菲力斯（Gniewomir Flis）表示，砂拉越当局「在某程度上，可谓氢能界的国际领袖，是推动氢能发展的人员之一。 」
砂拉越州面积与英格兰相当，人口约250万，拥有得天独厚的河川和丰沛雨量，可用于水力发电，进而产生零排放的氢。而古晋是座拥有50多万人的城市，燃料的使用更加容易。砂拉越潜力的真正考验在于，能否推动氢能在海外更大范围进行商业化。
砂拉越州总理阿邦佐哈里（Abang Johari）在一项专访谈到，「我们拥有帮助世界降温的方法」。他在2019年制定了该州的氢能发展蓝图。
扩大开发氢能成本高且复杂 物流运输和基建不足成难题
不过，要将砂拉越的氢能推向全球仍是一项高成本且复杂的任务。其一，这需要建造全新基础设施来生产该气体，将其运送给客户，接着再燃烧。由于氢的密度低，无法自行运输，需要先转化为另一种液体化合物。
根据国际能源总署（IEA），全球氢使用量在2022年增至9,500万吨，其中低排放燃料的比例不到1%。
Rystad Energy氫研究主管Minh Khoi Le指出，「氫的根本挑戰在於其物流運輸，目前使用的大多數氫氣都位在需求中心附近。 」
日韩与砂拉越政府合作建造制氢厂 拚2028年商转出口
尽管如此，两个把氢能视为绿色转型关键的亚洲国家，已锁定砂拉越作为氢燃料的主要供应国。南韩私营部门已承诺投资数十亿美元，建立一条氢燃料价值链，而日本早在2017年制定了全球首个氢能战略，并在6月的最新版本中表示，目标在2050年前，将氢燃料的消耗量从现在的200万吨左右增至2,000万吨。
日韩最大的能源公司正和砂拉越州政府支持实体SEDC Energy合作，在港口城市民都鲁（Bintulu）建造两座氢工厂H2ornbill和H2biscus，这分别以该州代表鸟类犀鸟和马来西亚国花大红花来命名。日本资助的氢能厂H2ornbill，旨在将氢转化为甲基环己烷（MCH），以出口到日本。而H2biscus计划将其氢产出转化为氨，再出口到韩国。
这两项目预计最快2028年开始商业生产，目标总计每年生产24万吨氢。这数字可与沙特阿拉伯Neom制氢厂的产量竞争，该厂去年宣布2026年起每年可产约29万1,000吨后，预计将成世界最大。
砂拉越氢工厂H2biscus计划将其氢产出转化为氨，再出口到南韩。 （图片来源：Samsung E&A）
马来西亚生产成本低虽具优势 绿氢仍面临庞大价格阻碍
马来西亚之所以具吸引力，主要是因为绿氢的生产成本较低，据彭博新能源财经（BloombergNEF）预测，到了2035年，马来西亚将是东南亚绿氢成本最低的国家，与韩国相比大约低20%。
砂拉越州项目伙伴之一日本能源公司引能仕（Eneos）氢部门的安田昌平（Shohei Yasuda，音译）表示，日本氢能目标最重要部分在于「低成本的稳定供电」。
尽管马来西亚成本低廉，但与更便宜的化石燃料相比，绿氢仍面临巨大的价格障碍。据彭博新能源财经，目前天然气价格约为采用西方技术生产绿氢的1/4，而这还不包括将氢气液化或将其转化以出口的成本。
液化氢气也需要大量能源，据美国能源部数据，此过程要价昂贵，而且消耗的能量占燃料能量30%以上。氢的密度也低于液化天然气，因此大规模运输需要创造新的船队、基础设施和技术。
这项技术仍在自我证明的阶段。据彭博新能源财经分析，位在中国西部的全球最大绿氢项目正面临效率和适应性的问题。该项目电解装置目前是市场最便宜，但难以因应太阳能等电力来源的波动性。砂拉越宣称其不受限的水力发电是防止此类问题的关键。
声称替代能源无其它选择 砂拉越续推动氢动力交通工具
SEDC Energy执行长哈丁（Robert Hardin）表示，「我们的优势当然是水力发电。我们没有间歇性供应的问题。」
尽管氢的实际使用仍面临许多障碍，但砂拉越在马来西亚国内正向前推其发展。该州迄今最大投资计划是斥资55.9亿令吉的自动化、氢燃料路面电车，预计最快明年开始运作。这个由中国中车子公司建造的无轨电车系统，还尚未在其它地方实施商业营运。
根据哈丁，砂拉越其它正在进行的计划，包括以氢能为动力的垃圾车和中型轮船，后者是当地乡村常见的通勤工具。
有了足够的水和氢来实现这些雄心目标，砂拉越最终可能成为氢能模范州，但Kaya Partners的菲力斯指出，这其中也存在投资无法成功并沦为「白象」的风险。面对风险，总理阿邦佐哈里（Abang Johari）表示，「那的确是风险，但是经过计算的风险。我们没有其它选择了，我们需要替代能源，而氢能，最终会是最干净的能源。」
