（图片来源：Jon Russell／Flickr）
碳权有效性争议又一桩，马来西亚非营利气候组织RimbaWatch点名东南亚叫车服务平台Grab，透过Katingan Mentaya 方案购买的森林碳权，其抵消效果涉嫌夸大、有漂绿之嫌，不过Grab对此全盘否认 。
Grab从2021年开始推出碳中和服务，乘客每趟可额外支付0.1新元（約人民币5元）购买碳权，以抵销该趟次的碳排，其官方网站指出，该服务已成功抵销2,300万吨温室气体排放，总趟次超过500万趟。
RimbaWatch示警，Grab向乘客收取费用购买的碳权，其吸收二氧化碳的量低于预期。
Katingan Mentaya方案属于印度尼西亚加里曼丹中部的一个泥炭地森林保护计画，被认为拥有全球最大规模森林碳权，预估60年内可抵销的温室气体排放量，相当于4.47亿吨二氧化碳，但 RimbaWatch认为不该尽信。
绿色和平组织（Greenpeace）在2021 年的调查中发现，Katingan Mentaya方案的碳权计算是基于已经受到法律保护的森林，因此没有减碳意义，随后日本媒体《日经亚洲》（Nikkei Asia）也揭露 ，该森林实际可抵销的二氧化碳远低于碳权数量。
针对RimbaWatch的指控，Grab指碳权采购有符合认证机构Verra的标准，也向新加坡网路媒体《Eco-Business》表示，碳权计画「取得多个信誉良好的碳权机构和供应商的评级 和验证」，例如Sylvera 和BeZero对该计画的碳权评级分别为AA及A；另外再指出马来西亚碳交易所（Bursa Malaysia's Carbon Exchange）和新加坡Climate Impact X的碳交易所，也都接受该碳权在市场进行交易。
近来企业漂绿争议不断，RimbaWatch还点出石油巨头「壳牌」、英国廉价航空「易捷航空」及消费品巨擘「雀巢」，都放弃使用碳抵消，另外，达美航空在广告中宣称实现碳中和，也因为涉嫌漂绿被告上法院。
