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菲律賓巴拉旺和明多羅兩島之間的電網連接項目已得到總統小馬可仕的批准，並將以此增強該國的電網容量，同時擴大開發太陽能等再生能源。

泰國曼谷的聖道明高中在校內三棟建築物上安裝了816片的太陽能電池板，因該校意識到藉由實施永續措施，促進環境保育的重要性。

菲律賓艾雅拉集團（Ayala Group）旗下能源公司ACEN與太陽能商Ib vogt已取得監管機構批准，將共同成立一座平台，為亞洲地區的大規模太陽能項目進行融資。

泰國國營的邦乍石油公司（Bangchak Corporation Public Company Limited）與幾家主要股東簽署了一份備忘錄，以推動林業和農業部門的碳權計畫以及再生能源項目。

東協各國長期以來各自使用不同的再生能源憑證，因此當局希望借鑒歐盟的憑證系統（Guarantees of Origins, GoOs），以發展一套利用各成員國優勢的區域性憑證系統；但由於早期階段各國政府缺乏明確共識，對新能源發展的積極性不一，因此該構想的推進受到阻滯。

根據CDP的統計，截至目前為止，全球有超過1200家企業正在實施內部碳定價，其數量平均每年都會增加10%以上。願意實施內部碳定價制度的企業之所以會快速增加，有一個重要的原因是，氣候相關財務揭露（Task Force on Climate-Related Financial Disclosures，以下簡稱TCFD）將其視為重要的評估項目之一。

印尼金融服務管理局（OJK）已頒布建立碳權交易所的一系列法規，並計劃在今年底前推出國內的碳市場。這是印尼為了在2030年前將排放減少超過30%，並於2060年前實現淨零所做努力的一部分。

馬來西亞視印尼的新首都遷移計畫為其出口綠電的潛在市場，致力於成為東協（ASEAN）的再生能源樞紐。

越南科技大廠智南集團24日開始在河内展開公共脚踏車的試驗計畫，輔助大眾運輸、有益於改善營運效率、減少二氧化碳排放，並使河内的公共運輸領域多樣化。

南韓電池材料製造商Posco Future M與菲律賓再生能源商MC集團子公司成立合資企業，生產電動車電池的正極材料。菲律賓被認為擁有世界第二大鎳礦儲備，僅次於印尼。

美國決議自2024年6月起，將對在東南亞製造太陽能板以規避進口關稅的中國企業徵收高達254%的稅收，除非能夠證明其產品的關鍵零件並非來自中國。

巴西國家石油公司正和日本化學製造大廠吳羽集團合作，在離岸鑽油平台開發碳捕集技術。雙方期待創造一種新方法來捕捉溫室氣體，並將其用於製造各種價值產品，例如電池和汽車零件。