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了解自身碳足跡及抵銷碳排愈來愈簡單，新加坡樟宜機場推出新服務，乘客透過網站或手機應用程式就能算出航班的碳排放量，還能直接刷卡資助造林、抵銷該趟旅程的碳排。

「越南特斯拉」VinFast所有人創立的叫車服務公司GSM，本月在寮國推出了純電動計程車服務品牌「Xanh SM」，以促進東南亞的綠色移動。

菲律賓宿霧省曼達威市（Mandaue City）即將有電動公車定期往返於部分街道，該市府8日與電動公車營運商GET簽訂合作協議書，將部署至少10輛社區優化管理電動運輸公車，市府則將提供充電站、停車場及公車站。

台電「小額綠電」首批競標釋出1,000萬度未能全數賣出，中小企業參與不熱絡，只占其中二成。有民間團體認為，現階段小額綠電難以回應中小企業綠電需求，在數量有限和價高者得的框架中，無法降低綠電成本。

隨著越南綠色信貸需求大幅成長，許多銀行不僅為綠色及永續發展項目提供資金，也積極爭取海外開發銀行（DFIs）的投資，其中越南海事商業股份銀行（MSB）在最近獲得荷蘭開發銀行（FMO）1億美元融資資金。

越南電力公司（EVN）本月9日起調整平均零售電價，上漲幅度4.5%。越南電價經過4年凍漲，今（2023）年已連續調整2次。

「台灣2023亞洲永續供應＋循環經濟會展」（TASS 2023）11月22至24日將於高雄展覽館登場，今年以「邁向淨零之道」為主軸，扣緊碳盤查、氫能等最新綠色趨勢，吸引產官學研加入合作，共有100間國內外業者參與，將舉辦150場商機媒合會，包括台塑、中鋼、群創等14間用電大戶，提供產業上下游供應鏈全方位的ESG解決方案。

隨著碳稅及碳權在全球市場更加普遍，越南也正尋求加入這股脫碳趨勢，協助當地企業因應，預計本月將發布溫室氣體減量計算的政府通令，朝2050年淨零排放的目標更近一步。

隨著大型經濟體出現成長放緩跡象，連帶造成全球銅需求及價格下滑，不但打擊礦業者開發意願，更將對光電、風電及電動車發展造成衝擊。

日本與南韓將共同打造氫能源與氨能源供應鏈，兩國領袖最快本週在亞太經濟合作會議（APEC）上公布合作內容。

馬來西亞國家能源公司（TNB）與國家石油公司（Petronas）展開合作，為燃氣發電廠開發「碳捕集與封存」（CCS）技術，以實現該國在2050年前淨零碳排的雄心。

淨零趨勢促使各國政府計劃開徵碳費，針對消費者擔心企業將減碳成本轉嫁消費者，蘋果環境副總裁傑克森（Lisa Jackson）強調，蘋果不會因為其在科技產品投入的減排努力，而向消費者收取更多費用。