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近幾年漂綠事件頻傳，該現象也逐漸引來各國政府的關切。2024年1月，歐洲議會通過了《消費者賦權綠色轉型指令》，將禁止企業使用過於空泛的環境聲明，如「淨零」、「碳中和」等用詞；美國《綠色指南》也已進入法案修訂階段，希望能反映最新的環境標準。隨著國際上防漂綠政策愈臻完善，企業在積極減碳之餘，也應釐清其中的法規風險，才能最有效地展現優勢。

菲律賓能源企業Energies PH旗下聖貝納迪諾海洋電力公司（San Bernardino Ocean Power）與英國海事工程集團Inyanga Marine Energy正式簽約，預計在菲律賓中部薩瑪島（Samar Island）周邊海域建造東南亞第一座潮汐發電廠。

越南建材巨擘Viglacera在2/15春季開工植樹活動上宣布，將在北寧省打造一座綠色智慧工業園區，並命名為「順成生態智慧工業區」（Thuan Thanh Eco-Smart IP），希望藉此吸引大型企業進駐，共同減少碳排、發展永續經濟。

英國牛津大學馬丁學院「塑膠之未來」計畫（Oxford Martin Program on the Future of Plastics）研究員公布一項推動塑膠循環經濟（circular economy）的雄心藍圖，期盼透過具體實踐，引領全球塑膠產業走向循環經濟，以實現淨零碳足跡和永續發展。

隨著淨能源計量計畫（NEM program）和能源效率與節約法案（Energy Efficiency & Conservation Bill）擴大實施，馬來西亞的太陽能板安裝數量正在攀升，這些政府激勵措施旨在減少對化石燃料的依賴，並促進再生能源發展。

印度商工部貿易救濟局（DGTR）在接獲太陽能玻璃大廠博羅希爾再生能源（Borosil Renewables）投訴後，16日正式對中國及越南部分進口太陽能玻璃發起反傾銷調查，被認為凸顯印度政府保護該國太陽能產業的決心。

新加坡政府計劃從2026年起，要求當地起飛的班機必須使用永續航空燃料（sustainable aviation fuel, SAF），外界普遍認為此舉勢必增加航空公司成本，且將轉嫁到旅客身上。

印尼國家石油公司（Pertamina）在2024年印尼國際車展（Indonesia International Motor Show, IIMS）展示最新綠能創新技術引起大眾矚目，其中包括燃氣計程車及電池更換充電站，強調了該國在2060年前實現淨零排放和永續發展的承諾。

新加坡成為第一個和印尼簽訂跨境碳捕集與封存（CCS）合作意向書（LOI）的國家，此前印尼發布了一項新法規，允許CCS營運商預先保留30%的碳儲存空間，用來封存進口的二氧化碳（CO2）。

印尼商工總會、風險投資公司東方創投（East Ventures）、世界資源研究所印尼分部（WRI Indonesia）共同合作，推出一套專為東南亞國家設計的碳盤查系統ECOVISEA（Emission Calculator and Visualization Southeast Asia），且免費開放讓企業使用，以加快實現淨零目標。

越南資通訊大廠FPT宣布與日本碳權交易平台Carbon EX合作，預計在越南推動碳計畫，建立符合國際標準的碳信用額（carbon credits），為產業綠色轉型提供解決方案。

植樹造林是增加天然碳匯（carbon sink）最直接方式，越南在2021年至2023年間種植了將近7億7,000萬棵樹，距離該國在2021年至2025年期間種下10億棵樹的目標已達成77%。