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越南的再生能源發展領先東協各國，但專家普遍擔心該產業本土化程度不足，恐會像汽車或電子業過度依賴國外企業，導致當地企業只能做低價代工、組裝，甚至連簡易的零組件都無法生產。

由於泰國電費居高不下，民眾紛紛轉向使用太陽能發電，今年申請「居民太陽能計畫」在屋頂搭建太陽能板的共有1,878件，創下2019年計畫啟動以來新高紀錄，總裝置容量達到10.18MW。

越南北、中部6個省份獲得了和世界銀行（World Bank）簽訂減排協議所銷售的森林碳權收入，總計4,100萬美元（約新台幣12.6億）。這筆資金用於支付森林地主、當地居民和社區，以管理、維護和開發森林。

新加坡華僑銀行（Oversea-Chinese Banking Corp., OCBC）和日本投資公司Mercuria控股（Mercuria Holdings Co.）已簽署合作備忘錄（MOU），將成立高達5億美元（約新台幣155億）的信貸基金，資助東南亞的脫碳相關項目。

印尼總統大選第二場辯論會22日落幕，大印尼運動黨副總統候選人吉伯朗（Gibran Rakabuming Raka）詢問鬥爭派民主黨候選人馬福（Mahfud MD），關於印尼碳捕集與封存（CCS）的議題，意外引起外界討論。

實施碳定價是許多國家控制碳排的方式之一，但菲律賓國會智庫最新報告認為，太過強調減碳可能犧牲社會經濟及繁榮，且表明菲律賓碳排相對較低，因此可能不需要收取碳稅。

馬來西亞吉隆坡會展中心（KLCC）從2023年1月到12月已利用2022年設立的堆肥設施，將2萬3,950公斤的廚餘轉化為堆肥。這是吉隆坡會展中心5年永續發展目標路線圖的一部分，期望透過減少碳排放和提供更健康的菜單，來支持馬來西亞企業活動產業的長期永續發展。

印尼總統佐科威（Joko Widodo）21日在東加里曼丹省的努山塔拉新首都（IKN Nusantara）啟動了環境友善的大眾運輸項目，並和該國最大的計程車公司藍鳥集團（Blue Bird Group）展開合作。

越南政府規劃2050年達到淨零碳排，建築業必須減少7,430萬噸二氧化碳當量，相當於全國減排的13%，但當地綠色建築發展腳步相對緩慢，自然資源與環境部（MONRE）官員表示，越南還沒看到從設計、建造、營運管理都符合「淨零」排放的大樓。

由於森林碳抵換效益遭質疑，讓航空公司與其他主要碳權買家開始避開交易市場，導致碳權期貨從2021年高點至今崩跌90%，恐拖累全球減碳進度。

胡志明市的D4電動公車路線傳出可能停駛，令許多居民感到惋惜。該公車服務便利、整潔，不同於其它公車，因此吸引了大量乘客。今年頭9個月提供近2.9萬班次，服務了82萬名乘客。但由於嚴重虧損，這段電動公車路線可能暫停。

泰國首間植物肉生產商NR Instant Produce（NRF）近日於曼谷舉行的國際論壇宣布了公司的永續承諾，將重組工作流程和上下游供應鏈，致力在2030年實現淨零。