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「國際氫能與燃料電池展」（H2 & FC EXPO）2月28日至3月1日在東京「日本智慧能源週」登場，當中不少論壇聚焦氫能如何在碳中和港口、綠色運輸物流扮演要角，像是三井E&S就分享氫燃料電池在貨櫃起重機（RTG）的應用技術；展場上日本重工大廠IHI則展示了專為飛機氫燃料電池開發的渦輪鼓風機。

企業發展永續減碳產品，也得避免陷入漂綠爭議。德國車廠BMW以及源於英國的MG汽車（Morris Garages）被英國監管單位點名，廣告內容涉嫌不當宣稱「零碳排」，因此禁止上架投放。

在向世界銀行出售大批碳權後，越南官方更看好碳權市場前景，根據統計，該國企業組織擁有4,100萬份碳權，在世界各國中排名第五，此外，官員也透露，首批將針對火力發電、水泥、鋼鐵業實施碳排上限，並採取總量管制的方式為碳權定價。

印尼國家電力公司（PLN）在雅加達啟用該國第一座加氫站，提供給使用氫能的車輛使用，除了減少交通工具碳排，協助國家達成淨零目標，也宣示擴大乾淨能源應用市場。

減碳是每個產業必須面對的課題，行動通訊業者也不例外。主辦巴塞隆納世界行動通訊大會（MWC Barcelona）的全球行動通訊系統協會（GSMA）表示，在2019-2022年間，全球行動通訊營運商的碳排減少6%，其中以歐洲表現最好，碳排大幅減少50%。

相較於風、光再生能源，生質能的產生與人類活動更密切，印尼國家研究和創新局（BRIN）將豆腐產製過程生成的廢水轉化成沼氣，並供電給民眾烹飪使用，同時引進廢水處理機制，改善廢棄物污染問題。

菲律賓政府目前還在研議如何進行碳定價，擬在碳稅或碳排放交易機制（Emissions Trading System, ETS）之間選擇，而在當地頗具影響力的馬加智商業俱樂部（Makati Business Club, MBC）對外表態支持先實施後者，並強調收取碳稅將導致電價飆升。

泰國水泥巨頭皇象水泥集團（Siam Cement Group, SCG）看好綠色經濟前景，宣布今（2024）年計畫在永續及綠色創新領域投入400億泰銖（約新台幣352億元），尤其將擴大開發氫能源應用，以實現綠色移動的策略目標，同時也要預告將推出第二代低碳水泥。

去（2023）年越南數據中心蓬勃發展，累計總數來到近30座，但耗能、碳排居高不下，國營資通訊龍頭軍用電信集團（Viettel）誓言，將透過節能系統與設備，讓旗下的和樂數據中心（Hoa Lac IDC），以每年能源消耗減少2%的速度達成減碳目標。

亞洲最大能源展「日本智慧能源週」2月28日至3月1日於東京有明國際展覽中心舉行，吸引來自29個國家及地區逾1,600個參展商共襄盛舉，包括捷熱能源、本田等知名日企，主辦單位估計今年人數將超過7萬人次，可望再攀高峰。

泰國熱門旅遊景點普吉島誓言成為綠色島嶼，並於2月17日與上市的能源集團Energy Absolute（EA）簽署合作備忘錄，全面開展綠色觀光基礎建設。

馬來西亞再生能源公司Semarak Renewable Energy（簡稱Semarak RE）20日在新加坡投行Capitale Venture促成下，成功獲得18.8億令吉（約新台幣124億元）融資，以在霹靂州（Perak）開發一座60MW綠氫工廠，這是該國至今規模最大的綠氫項目。