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經濟部18日預告「備用供電容量管理辦法」修正草案，然而環保團體質疑，草案列出的供電來源包含火力發電，將加重再生能源業者負擔、拖慢減碳進度。

馬來西亞廉航「亞洲航空」（AirAsia）預計明年起向乘客強制徵收碳費，目前正在尋求航線國家的批准，若順利推行將創下馬來西亞國籍航空首例，不過目前詳細收費標準尚未出爐。

為防止企業「漂綠」，環境部26日發布《企業宣告碳中和指引》，企業宣告實現碳中和之前，必須要遵循排放量盤查、減量、抵換3大核心原則，並藉由「碳中和管理計畫」完整說明減碳路徑、減量措施執行成果與目標，供各界監督。

為了讓更多企業買得到綠電、業者賣得出綠電，「再生能源公會官網」將在今年10月底上線，並開放綠電媒合平台專區，促成更多綠電交易。再生能源公會表示，目前業者手上仍有許多綠電可供應市場，未來也將盤點實際綠電供需資料。

環境部針對全台66家SRF廠進行體檢，其中有14家廠商未達標準將退出市場。未來環境部將加嚴管制，製造廠須落實第三方驗證與產品分級，使用廠家也需提升戴奧辛、重金屬檢測標準，管理辦法預計12月底公告。

碳價（carbon price）指的是為二氧化碳排放量設定一個價格，像是碳稅價格、碳費價格、碳配額價格等，代表碳排成本，各國政府會針對企業進行收費。碳價受國際政策、市場等因素影響波動，《RECCESSARY》每月定期更新歐盟和中國的碳價走勢，助您快速掌握國際碳價動態。

微思能源的碳資產管理系統WISCAM，透過IoT設備即時監控客戶的整體用電量，再透過數據找出不具效率的地方以及每度電所耗損的碳排放量。

從太陽能製造起家的聯合再生能源，隨著新產品、新事業、新團隊就位後，正逐步轉型為能源服務供應商。新推出轉換效率達26%的大尺寸鈣鈦礦-矽晶疊層太陽能模組、防眩光再升級TOPCon全黑模組2大產品，並宣布將全力拓展太陽能維運事業，提供客戶完整解決方案。

中油電池材料研發今（26日）邁出關鍵一步，順利完成鈦酸鋰（LTO）負極材料試量產工場，預估年產能可達千噸，成為國內唯一可供應商業化鈦酸鋰材料業者。同日中油也與國內電池製造商格斯、恆科也簽訂採購合作意向書，為台灣電池儲能產業提供高安全選擇。

為了達成減碳目標，泰國正擬定5大能源計畫，總投資額高達2.9兆泰銖（約新台幣3兆元）。其中再生能源與替代能源的預算占比超過5成最高，尤其是在太陽能光電的應用方面，官員預測將成為未來減碳主力。

全球氣候變遷帶來著眾多挑戰，愈來愈多國家採取碳定價政策，以減少溫室氣體排放並推動綠色經濟轉型，而台灣在這股趨勢中也沒有缺席。隨著2026年碳費正式開徵，該政策對於國內如鋼鐵及水泥等諸多產業影響匪淺。

在永續發展的趨勢中，淨零排放一直是關鍵議題，台灣也努力跟上各國腳步，並提出自己的淨零排放路徑圖，並逐步修改相關能源法規，推動淨零發展。