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越南綠能發展野心勃勃，工商部提出最新發展方向，劃定「北部」、「中南部-南部」兩大地區作為產業發展中心，列出各區域的優勢及特點，要求各級單位在2027年前完成開發計畫。

台灣碳權交易所今（2023）年8月在高雄正式揭牌，預計12月22日啟動碳權交易，首批掛牌的國外碳權來自亞洲、非洲與南美洲等7個國家，每公噸二氧化碳當量（tCO2e）訂價預計落在5至15美元。

COP28預計今（12）日落幕，儘管沒有將全球碳價標準化，但「碳排有價」的概念已經開始發酵，從政府組織到大型企業不約而同建立起碳定價機制，《路透社》觀察到，內部碳定價的價格範圍相當廣泛，每噸最低不到1美元，最高甚至可到1600美元（約新台幣31元到5萬元）。

企業ESG最高榮譽「道瓊永續指數」（DJSI）台灣時間9日清晨公布最新評選結果，在競爭最激烈的「世界指數」（DJSI World）中，新增市值前3大的企業分別是中國科技大廠騰訊控股、總部在瑞士的菸草大廠菲利普莫里斯，以及美國科技公司ServiceNow，台灣則新增4家企業入列。

各國為邁向淨零，提高再生能源勢在必行，有沒有方法能夠讓太陽光電與植物共榮發展、提高屋頂利用率？陽明交大物理研究所教授孟心飛認為，答案就是有機太陽光電裝置 （OPV）。

印尼總統佐科威（Joko Widodo）在聯合國氣候峰會（COP28）上，向全世界說明印尼在應對氣候變遷的努力並廣邀各國合作，但部分專家認為，印尼的行動還不足以解決問題。

道瓊永續指數（DJSI）評選結果今（8日）出爐，元大金控連續5年入選「道瓊永續世界指數」與「道瓊永續新興市場指數」成分股雙榜，並於標普全球企業永續評比（CSA）綜合金融組逾600家同業中再度獲得全球第一。

印尼11月底正式啟動該國第一個「碳捕集與封存」（CCS）計畫，並打算利用數千個廢棄油氣儲集層擴大開發，總儲碳量上看6,000億噸，但有專家認為，印尼要成為碳封存樞紐，承擔的風險恐怕不小。

寬敞舒適的休旅車（SUV）是不少愛車人士的首選，但最新研究指出，這類大型車款是拖累全球車業減碳的元凶之一。

美國洛克菲勒基金會宣布與菲律賓能源巨擘ACEN合作，利用碳權融資獲得的資金，協助菲律賓一家燃煤發電廠提前除役並轉型提供再生能源，若順利完成將創下全球先例。

馬來西亞在聯合國氣候峰會（COP28）上表示，正積極考慮公開徵求資訊（RFI）來減少燃煤的碳排或提早淘汰煤炭，並以越南與G7簽署的公正能源轉型夥伴關係（JETP）協議作為參考，展現對環境永續和氣候變遷緩解行動的努力。

越南工商部公布新版零售電價草案，並針對電動車充電樁業者電費計算方式提出3個方案，其中比照商業用電來計算電價，最有可能取得司法部同意。