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越南工商部公布新版零售電價草案，並針對電動車充電樁業者電費計算方式提出3個方案，其中比照商業用電來計算電價，最有可能取得司法部同意。

泰國橡膠和棕櫚油生產巨頭「泰國東方集團」（Thai Eastern Group Holdings），將廢棄棕櫚空果串和棕櫚油渣轉化為沼氣，代替過去使用的液化石油氣發電，為公司降低48%的生產成本。

國際貨幣基金（IMF）總裁喬治艾娃（Kristalina Georgieva）4日出席聯合國氣候峰會（COP28）時表示，該組織希望看到碳價上漲，以提供「最大的脫碳（decarbonization）誘因」，「如果我們要加速脫碳，碳價就必須不斷上升。」

印尼在今（2023）年9月底正式推出碳權交易所（IDX Carbon）後，在該國國營石油公司帶領下，交易量還一度超越日本與馬來西亞市場，但有英國媒體發現，實際上過去2個月以來，印尼碳交易並不熱絡，甚至多數時間根本沒交易。

印尼正式敲定「全面投資與政策計畫」(CIPP)，希望能說服「公正能源轉型夥伴關係」（JETP）的成員，確保取得200億美元綠能轉型資金，實現2050年電力產業零排放的目標。

日本企業對國際碳權的需求日益增加，新加坡碳權交易平台「氣候影響力交易所」（CLIMATE Impact X, CIX）近日獲得日本三大銀行之一瑞穗金融集團（Mizuho Financial Group）投資，不過投資金額因瑞穗的企業政策並未公開披露。

隨著外國企業積極籌資善用再生能源轉型的機會，菲律賓和印尼的地熱發電開發腳步正在加快，這兩個東協（ASEAN）國家掌握了世界最大地熱儲備之一。

菲律賓馬尼拉水公司（Manila Water）與綠色能源供應商Ditrolic Energy Philippines簽署了為期15年的太陽能購電協議（PPA），後者將提供2.5MWp的再生能源。

越南綠色建築的數量近年明顯增加，根據越南建設部，截至今年9月30日，越南的綠建築共有305棟，認證建築面積總計近750萬平方公尺。但當局坦承，綠建築領域仍缺乏強制性規定，目前仍以自願性質為主。

新加坡持續擴大公共汽車電動化，陸路交通管理局（LTA）25日宣布，對電動巴士新增投資1.64億新元，創下單筆最高採購紀錄，加上公車充電站建置，總金額高達2.125億新元。

馬來西亞國會下議院議長佐哈里（Johari Abdul）表示，國會預計2024年6月前將太陽能納入運作範疇，作為永續發展努力的一部分。他並指出，此舉與政府2050年淨零排放目標相符，目前公共工程局（JKR）已完成該項目招標程序。

英國樂施會及美國兩名研究員合作報告揭露，特斯拉執行長馬斯克、亞馬遜創辦人貝佐斯等全球12名最富有人士的私人飛機、遊艇、豪宅和金融投資每年產生的碳足跡，相當於210萬戶家庭的能源消耗。