搜尋結果

歐盟要求擴大使用永續航空燃料（SAF）引發航空業強烈反彈。歐洲17家主要航空公司於27日發表聯合聲明，指出目前綠色燃料供應不足且成本過高，對航空業減碳目標帶來沉重壓力。國際航空運輸協會（IATA）也直言，歐盟的目標根本無法實現。

全球淨零轉型的浪潮下，碳移除市場年增78%，微軟、Google等科技巨頭也紛紛投入。專注新能源與碳市場資訊平台《RECCESSARY》於27日舉辦線上「碳移除趨勢研討會」，邀請友特濃縮（YOUWAN）董事長王賜龍與台灣大學新碳勘科技研究中心主任劉雅瑄，共同探討碳移除技術的發展潛力。

原先外界預期電價調漲勢在必行，經濟部電價費率審議會今（28日）召開卻大逆轉，委員以共識決決議4月電價不調漲。經濟部次長賴建信指出，考量「國際關稅變化」與「地緣政治風險」，避免對造成物價的影響，拍板電價全面凍漲，並希望各界能全力支持撥補台電1,000億元預算。

俄烏戰爭加速了歐洲能源轉型步伐，使能源本土化與自主性成為發展重點。日前上任的歐洲風能協會（WindEurope）主席安諾森（Henrik Andersen）將專注於3大核心議題，提升歐洲風能產業的韌性與競爭力。

泰國為了活絡碳交易市場，計劃修法放寬加密貨幣監管，允許碳權、碳配額及再生能源憑證透過區塊鏈技術代幣化，開放數位資產管理業者、券商及交易商參與市場，進一步推動泰國成為碳交易中心。

在全球氣候變遷日益嚴峻下，尋找創新的永續能源解決方案已成為各界的共識。在法國巴黎地鐵出現一項實驗性計畫，為我們展示如何將日常生活中微小的動能轉化為可觀的再生能源，為城市永續發展帶來新的可能性。

鋼鐵業是難減排產業之一，排放量占全球排放量約7%，目前包括日本、韓國和中國的企業都在積極研發低碳鋼鐵，其中日本製鐵（Nippon Steel）更在最新試驗中創下世界紀錄，但產品如何走向市場仍是難題。有專家指出，亞洲各國的綠色鋼鐵技術路線不盡相同，難以直接比較高低，但共同的挑戰是技術都未達商業化規模。

無論是印尼主權基金「達南塔拉」（Danantara），或者越南增加基礎建設投資，都不約而同將部分資金投入產業脫碳，顯示東協國家政府重視永續發展，但隨著歐美氣候政策變動，東協成員國該如何因應？

第16屆彼得堡氣候對話（Petersberg Climate Dialogue）25日於德國柏林召開，這場為期兩天的會議吸引約40個國家代表出席，被視為巴西聯合國氣候峰會（COP30）的會前會，也凸顯美國退出《巴黎協定》後，其他各國持續推進氣候行動的決心。

為降低氣候變遷的衝擊影響，以提升氣候調適能力，環境部國家環境研究院（簡稱國環院）26日跟內政部國土管理署（簡稱國土署）簽署合作備忘錄，結合氣候變遷觀測科研量能與國土規劃應用，國環院院長劉宗勇指出，氣候變遷防災等前置作業就是「氣候調適」，氣候變遷調適跟國土韌性息息相關，藉由跨部門通力合作跟資訊共享，有助強化氣候調適量能。

以電動車聞名全球的越南企業巨頭Vingroup正跨足能源領域，計劃投資風能、太陽能等再生能源及液化天然氣（LNG）發電廠，總金額上看300億美元（約新台幣9,600億元）。目前提案正等待越南政府審核，若順利通過，將納入新版「國家電力發展計畫」（PDP8）。

湄公河三角洲是越南最大的稻米產區，種植面積約 150 萬公頃，占全國水稻種植面積的 52 %左右。這個地區不僅是越南稻米出口的主要來源地，也是世界上最容易受到氣候變遷影響的地區之一。